網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)撕逼：“內(nèi)容服務(wù)+智能硬件”新模式正在興起自媒體
最近吵得火熱的FM侵權(quán)下架事件，幾位主角是荔枝FM、喜馬拉雅FM、多聽FM。吵架圍繞著侵權(quán)、惡性競(jìng)爭(zhēng)及捏造數(shù)據(jù)。互聯(lián)網(wǎng)上的事，誰(shuí)說(shuō)的清？互相罵架不是我們關(guān)心的。我們關(guān)心的是：這些做軟件的公司竟然也在做硬件了！
這是為什么？用一句話說(shuō)：“內(nèi)容服務(wù)+智能硬件”模式，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，從而提升產(chǎn)品粘性。所以這些App出身的公司做硬件只是為了更好地發(fā)揮軟件功能。
在這場(chǎng)看似軟件撕逼大戰(zhàn)的背后，我們也看到，之前一直有嘗試與WiFi音響、車載智能硬件嫁接的這些網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)公司，也開始一只腳踏入智能硬件的行當(dāng)了，成為一個(gè)新的角逐點(diǎn)。
然而這種新型模式是否會(huì)產(chǎn)生需求？這是個(gè)問(wèn)題。
回顧電臺(tái)歷史
古列爾莫·馬可尼（Guglielmo Marconi）擁有通常被認(rèn)為是世界上第一個(gè)無(wú)線電技術(shù)的專利，英國(guó)專利12039號(hào)。1898年，馬可尼在英格蘭切爾姆斯福德的霍爾街開辦了世界上首家無(wú)線電工廠。
無(wú)線電經(jīng)歷了從電子管到晶體管，再到集成電路，從短波到超短波，再到微波，從模擬方式到數(shù)字方式，從固定使用到移動(dòng)使用等各個(gè)發(fā)展階段，無(wú)線電技術(shù)已成為現(xiàn)代信息社會(huì)的重要支柱。
“光緒二十三年四月一日（1897年5月2日）《時(shí)務(wù)報(bào)》第25冊(cè)刊出譯文《無(wú)線電報(bào)》，這是無(wú)線電報(bào)一詞在中國(guó)的最早出現(xiàn)。自此，拉開了無(wú)線電報(bào)經(jīng)由期刊傳播的序幕。”
早期的無(wú)線電報(bào)技術(shù)主要是用來(lái)做期刊報(bào)紙用的。而中國(guó)無(wú)線電正是在這時(shí)開始得到長(zhǎng)足的發(fā)展。
上個(gè)世紀(jì)70年代，“三轉(zhuǎn)一響”指大的是手表、縫紉機(jī)、自行車和收音機(jī)。那時(shí)候收音機(jī)也叫半導(dǎo)體，還是個(gè)稀有貨物，富足的象征。
之后，收音機(jī)作為生活?yuàn)蕵?lè)的一部分得到了長(zhǎng)足發(fā)展。從手提的“大箱子”到手掌大小，從晶體管到電子管再到單片機(jī)，從少數(shù)人的富足象征到生活隨處可見。
直到21世紀(jì)的頭幾年，廉價(jià)的收音機(jī)還成為老年人和學(xué)生生活的一部分，但走向衰敗已是不可挽回的事情。
原因很簡(jiǎn)單：電波頻段是有限且稀有的，電臺(tái)執(zhí)照的申請(qǐng)限制是嚴(yán)格的。
不過(guò)神奇的是，電臺(tái)只有聲音的缺點(diǎn)卻也在一些垂直領(lǐng)域成了優(yōu)點(diǎn)。比如睡前聽書和車載電臺(tái)。這也正是這個(gè)時(shí)代電臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的熱門之范疇。不過(guò)傳統(tǒng)電臺(tái)需要龐大的專業(yè)設(shè)備、調(diào)頻電臺(tái)數(shù)量有限以及執(zhí)照審批限制了傳統(tǒng)電臺(tái)的大范圍普及。
在有需求，卻又背設(shè)備、執(zhí)照限制的背景下，出現(xiàn)了一個(gè)新的概念——輕電臺(tái)，也就是手機(jī)App電臺(tái)。（需要指出的是輕電臺(tái)有別于數(shù)字電臺(tái)，我們僅討論輕電臺(tái)）這一概念是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)發(fā)展的新形式。只需要一部手機(jī)就可以輕松創(chuàng)建電臺(tái)、錄制節(jié)目、聽電臺(tái)。
而我們這次故事的主角便是各大新興“輕電臺(tái)”荔枝FM、多聽FM、喜馬拉雅FM、考拉FM、蜻蜓FM。新的戰(zhàn)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
最開始，這種競(jìng)爭(zhēng)限制在移動(dòng)終端，也就是手機(jī)上。但隨著時(shí)間推移，移動(dòng)收聽的戰(zhàn)火已從移動(dòng)終端蔓延至車載。考拉FM與比亞迪、捷豹路虎等多個(gè)汽車品牌進(jìn)行合作，喜馬拉雅電臺(tái)計(jì)劃與智歌科技打造車載新體驗(yàn)，多聽FM亦通過(guò)開發(fā)智能硬件進(jìn)入車載環(huán)境，剛獲得小米投資的荔枝FM，預(yù)計(jì)同樣會(huì)借助小米平臺(tái)進(jìn)入更多智能化應(yīng)用場(chǎng)景。
新一代輕電臺(tái)歷史
2014年，蘋果相繼收購(gòu)了流媒體音樂(lè)服務(wù)Beats Music和個(gè)性化電臺(tái)應(yīng)用Swell。再往前一年，蘋果還主動(dòng)宣布了旗下數(shù)字廣播應(yīng)用Podcast的訂閱總量突破十億——這個(gè)被公認(rèn)為蘋果體驗(yàn)最糟糕的官方應(yīng)用得到這樣的成績(jī)確實(shí)讓人難以置信。
這個(gè)過(guò)去一直被低估的產(chǎn)業(yè)，如今卻呈現(xiàn)了飛速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
就此，我翻閱了一些資料，簡(jiǎn)單敘述一下荔枝FM和喜馬拉雅的電臺(tái)歷史。
荔枝FM的頭頭是賴亦龍，他做過(guò)三次比較大的創(chuàng)業(yè)。07年的摩網(wǎng)，因?yàn)槔贤顿Y人跟幾個(gè)創(chuàng)始人的矛盾而搞黃了。之后的手游團(tuán)隊(duì)，這次不算創(chuàng)業(yè)，是接手。時(shí)間點(diǎn)不對(duì)，團(tuán)隊(duì)矛盾，散了。10年的183農(nóng)民工社區(qū)，做的很辛苦。做到2012年，劉芹介紹賴亦龍去北京見雷軍。
雷軍提了兩點(diǎn)：頁(yè)面形式的社區(qū)老舊。第二，時(shí)機(jī)不對(duì)。做得越辛苦，就越說(shuō)明不對(duì)。
對(duì)于這兩點(diǎn)我的理解就是：用戶體驗(yàn)不好以及市場(chǎng)需求不足。
之后賴亦龍停掉了183項(xiàng)目。就像喬布斯年輕時(shí)學(xué)過(guò)的字體設(shè)計(jì)課對(duì)Apple的影響，賴亦龍做電臺(tái)便是因?yàn)榇髮W(xué)時(shí)在電臺(tái)做過(guò)編導(dǎo)。
2013年，賴亦龍?jiān)僖淮蝿?chuàng)業(yè)，荔枝FM。開始請(qǐng)有名的主播、“好聲音”做節(jié)目，找觀眾。效果不好。轉(zhuǎn)變思路，讓大眾自己做節(jié)目，每個(gè)人都能成為主播。也就是常說(shuō)的UGC（用戶生成內(nèi)容）。
據(jù)荔枝方面稱，一年用戶已達(dá)到2000萬(wàn)。
喜馬拉雅FM的頭頭是余建軍，做過(guò)三次創(chuàng)業(yè)。從2001年的全景圖的軟件公司，到之后的街景項(xiàng)目，再到融資2000萬(wàn)以全景圖作背景的虛擬世界音視頻項(xiàng)目。
但幾年下來(lái)，一直沒能如愿。開始做的不是直接面向消費(fèi)者的項(xiàng)目。到最后一個(gè)雖然是面向消費(fèi)者的但不是剛需的項(xiàng)目。
在這里我想說(shuō)的是，初始創(chuàng)業(yè)者在做東西的時(shí)候一定要定位受眾群體以及剛需程度。別說(shuō)“沒有剛需，創(chuàng)造剛需”。沒有用不盡的資金，心便不要太大。
之后余建軍創(chuàng)建了喜馬拉雅FM，終于有了自己想要的結(jié)果。
荔枝FM和喜馬拉雅FM正是吵鬧事件的兩個(gè)主角。
回顧最近的侵權(quán)
最近吵的比較沸沸揚(yáng)揚(yáng)的事件起因兩個(gè)FM在Apple Store的下架。多聽FM下架，因?yàn)殡娕_(tái)類博客平臺(tái)NewRadio的侵權(quán)投訴。荔枝FM下架，可能因?yàn)橄柴R拉雅FM的侵權(quán)投訴（喜馬拉雅方面并不確定是否是因?yàn)樗麄兊耐对V）。
喜馬拉雅FM在Apple Store的App一年不更新，5次被下架，皆因?yàn)殚L(zhǎng)達(dá)3行的標(biāo)題——被眾多網(wǎng)友稱為無(wú)賴的ASO（應(yīng)用商店搜索優(yōu)化）。
喜馬拉雅FM在最近一次的發(fā)布會(huì)上，余建軍宣稱用戶數(shù)達(dá)到1.5億？對(duì)數(shù)據(jù)本身不做評(píng)論，但就此我詢問(wèn)了我身邊的人。我的同事沒有人用這個(gè)，我的家人沒有人用，我多次坐出租車有司機(jī)師傅甚至沒聽說(shuō)過(guò)輕電臺(tái)，更有甚者連調(diào)頻廣播都很少聽。
一個(gè)巴掌拍不響，誰(shuí)也別覺得自己高貴。總結(jié)來(lái)說(shuō)，這幾家電臺(tái)都各有各的不是。惡性競(jìng)爭(zhēng)、侵權(quán)、虛假數(shù)據(jù)每個(gè)電臺(tái)或多或少都觸及到了。這并不只是存在于電臺(tái)行業(yè)。在所有侵權(quán)案件中，網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)占大部分。所以對(duì)于這種互相辱沒的大戰(zhàn)，我們完全沒有必要太在意。
“內(nèi)容服務(wù)+智能硬件”新模式
上周，挪威宣布2017年將徹底關(guān)閉FM廣播，挪威將成為全世界第一個(gè)全面切換到數(shù)字廣播的國(guó)家。
音頻是有需求的，那么輕電臺(tái)能否在未來(lái)存活下去？
以Face Time為例，一分鐘耗費(fèi)500KB流量，那么一個(gè)小時(shí)是30MB流量。按照當(dāng)前的流量費(fèi)用，大致是0.5~1元。當(dāng)然，你可以在WIFI下提前下載音源。另外，隨著電信業(yè)的發(fā)展，流量費(fèi)用會(huì)更低。
從這一點(diǎn)上講，車載輕電臺(tái)的發(fā)展是有其市場(chǎng)發(fā)展前景的。
然而戰(zhàn)場(chǎng)并非只在手機(jī)輕電臺(tái)上。這有兩個(gè)重要原因：大部分司機(jī)還未養(yǎng)成在車上使用手機(jī)播放輕電臺(tái)的習(xí)慣、手機(jī)音量小且不是環(huán)繞聲。
輕電臺(tái)新的較量－PK智能硬件
最近，多聽發(fā)布了4款硬件新品——“車聽寶”，并基于車聽寶的平臺(tái)正式推出了調(diào)頻87.5兆赫的全新交通臺(tái)節(jié)目——這些FM App大佬開始染指調(diào)頻廣播。
車聽寶是一款基于車內(nèi)12V電源接口供電的車載音頻設(shè)備，支持FM與AUX接口兩種車內(nèi)音響連接方式，當(dāng)檢測(cè)到已配對(duì)的手機(jī)放入車內(nèi)時(shí)，會(huì)自動(dòng)同步手機(jī)內(nèi)的音頻至自帶的閃存中，實(shí)現(xiàn)通過(guò)車載音響聽手機(jī)內(nèi)音樂(lè)或訂閱節(jié)目的目的；與此同時(shí)，這款產(chǎn)品還帶有一個(gè)USB接口，可以給手機(jī)等電子設(shè)備充電。
喜馬拉雅FM也不甘示弱。發(fā)布車載聲音盒子“隨車聽”，點(diǎn)火即聽、藍(lán)牙連接、斷點(diǎn)續(xù)播，售價(jià)198元。另外還宣布同語(yǔ)音識(shí)別解決方案企業(yè)科大訊飛與音頻硬件廠商漫步者達(dá)成戰(zhàn)略合作，并發(fā)布了5款軟硬件及解決方案新品。
不僅僅如此。荔枝和考拉也在醞釀與車輛生產(chǎn)商的合作。
從這些看出，“內(nèi)容服務(wù)+智能硬件”模式已然是一種趨勢(shì)。但這種趨勢(shì)是否有意義，所做的產(chǎn)品用戶粘性是否足夠形成需求？
未來(lái)太遠(yuǎn)，真心鬧不清。僅僅曉得：這些只是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)前浪的小小分支。或許死在沙灘上，也或許就這么改變了我們的生活方式呢？
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