這半年來，特斯拉正試著在中國更接地氣自媒體
上一次到特斯拉位于亦莊北京最大的維修售后中心，還是因為一起車輛維修。這兩天再次過來，則是受邀談了特斯拉中國的一些進展和汽車智能化的不少設(shè)想。
在特斯拉講其本身的產(chǎn)品特點和服務(wù)之外，讓我感覺比較印象深刻的一點是。過去這半年，在中國市場發(fā)展并不那么順利的特斯拉，正試圖變得更加本土化，貼近中國市場。
（服務(wù)中心等待交付的特斯拉Model S）
一、變化從人開始
年初特斯拉高層換人成了話題，原負(fù)責(zé)超級充電站項目的朱曉彤接任吳碧瑄擔(dān)任特斯拉中國區(qū)總裁，相比吳碧瑄蘋果公司這樣的海外IT公司高管北京，此前曾供職凱博國際的朱曉彤為物業(yè)與項目實施背景，更接地氣。
接任中國區(qū)總經(jīng)理后，朱曉彤曾在一次對外采訪總表示“特斯拉最終是希望接地氣的，沒必要把自己搞得曲高和寡。”或許這也預(yù)示著一種管理風(fēng)格的漸變。
除了高層管理人員，特斯拉正在讓整個團隊變得更本土化，特別是對外的公關(guān)事務(wù)這方面，從這次媒體溝通和講解的過程也有所不同，讓技術(shù)人員完整介紹產(chǎn)品細(xì)節(jié)和對智能化的理解。并在隔天之后，再次派人回訪，這樣的方式了解得是否透徹？
（特斯拉中國區(qū)服務(wù)中心的員工需要在總部經(jīng)過將近1年的培訓(xùn)并獲得相關(guān)認(rèn)證證書）
二、積極與政府接觸
在與政府接觸方面，也變得十分積極。升任為特斯拉中國區(qū)公共事務(wù)總經(jīng)理的陶琳，從公開報道可見，在多個場合積極與媒體和政府官員對話。比如3月底浙江市委常委和下城區(qū)的幾位領(lǐng)導(dǎo)就公開會見了陶琳，洽談特斯拉在浙江省的發(fā)展規(guī)劃以及在杭投資計劃。
另一個例子是，在充電標(biāo)準(zhǔn)上，特斯拉也在多個公共口徑中稱，正配合政府相關(guān)部門，制定我國的新能源車充電國標(biāo)，目前特斯拉在中國銷售車型Model S使用的是歐標(biāo)接口，一位服務(wù)中心的負(fù)責(zé)人稱，國標(biāo)制定推出后，特斯拉也會同步推出國標(biāo)接口。
不僅如此，特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk今年貌似也特?zé)嶂杂趤碓L中國市場，不僅在月底參加了博鰲亞洲論壇，與李彥宏和比爾蓋茨等大佬大談科技創(chuàng)業(yè)和技術(shù)未來。在更早的時候，北美車展上曾宣稱計劃將在中國建廠。
三、積極參加車展
今年4月份在上海舉行的車展上，首次看到了特斯拉的身影。雖然特斯拉進入中國已經(jīng)一年多，但去年的北京車展，特斯拉并沒有進館展示，顯得有些另類。
在接受媒體采訪時，特斯拉中國區(qū)公共事務(wù)總經(jīng)理的陶琳稱，“中國目前是特斯拉CEO傾注了非常非常多心血的市場，非常非常重視。甚至跟我們說中國市場只要有任何需要，他隨時都可以過來。我覺得包括這次車展，我們總部那邊也是盡全力來滿足各種需求。”特斯拉總部對中國市場的重視，由此可見一斑。
（一塊完整的特斯拉Model S電池，有700公斤重）
四、推出中文導(dǎo)航
另一個本土化的案例是，中文導(dǎo)航服務(wù)終于推出，在過去一年，國內(nèi)特斯拉與海外版本最大的不同就局限在導(dǎo)航服務(wù)上，一直沒有國內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)。
在2014年底的時候，終于和四維圖新達(dá)成合作，給中國用戶帶來了本來早就應(yīng)該具備的本地導(dǎo)航服務(wù)。四維圖新還特別在導(dǎo)航地圖里整合了特斯拉國內(nèi)的超級充電站數(shù)據(jù)。
與地圖相對應(yīng)的還有一本土化的服務(wù)是提供5年3G免費服務(wù)，在網(wǎng)絡(luò)需求越來越高的國內(nèi)用戶生活中，特斯拉這是個很厚道的做法。
五、數(shù)目龐大的目的地充電站
特斯拉在中國市場充電站規(guī)模的普及速度非常之快，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，國內(nèi)已經(jīng)有超過1200家目的地充電站，同時在國內(nèi)6個城市建成了10個服務(wù)中心，超級充電站200多個，已經(jīng)建成了僅次于美國的第二大充電網(wǎng)絡(luò)。
也正是因為超級充電站項目在國內(nèi)市場的快速擴張，讓朱曉彤能夠躍升為中國區(qū)總經(jīng)理，難怪有特斯拉內(nèi)部員工稱其為一匹黑馬。
六、爭取更多城市的新能源車綠色通道
還有一個本地化的做法，則是與地方和政府爭取特斯拉新能源車的破格獲取牌照的“綠色通道”，特別是在上海、天津這樣一些對機動車限購嚴(yán)格的大城市，特斯拉都爭取到了獲取車牌的綠色通道。在特斯拉進入的六個城市中，僅北京沒有解決汽車牌照問題。
這種種細(xì)節(jié)展示出的是一個急于在中國市場扎根，并快速擴張中國市場，讓中國市場成為其市場增長巨大動力的特斯拉。不過留給特斯拉的問題是，種種努力之下，中國用戶最終會給特斯拉怎樣的回報？銷量會是最終的考驗。
智東西(公眾號:zhidxcom)
文｜國仁
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