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P2P租車起源于歐美，屬于共享經(jīng)濟的一部分。在P2P租車平臺上，私家車主把自己閑置的車輛放到網(wǎng)上，由平臺幫其出租，同傳統(tǒng)租車不同的是，P2P租車平臺并無自有車輛，而是盤活閑置資源。這種模式特點是輕資本、效率高、盈利能力強，同傳統(tǒng)租車相比，P2P租車費用要便宜三成。加上目前P2P租車的補貼，費用可以便宜到一半。

P2P租車混戰(zhàn)搶車主，傳統(tǒng)租車砸錢購新車

傳統(tǒng)租車領(lǐng)域里神州租車最具代表性，截至2014年9月30日，神州租車的車隊規(guī)模達57745輛車，這支龐大的車隊既是神州租車的核心競爭力，又是一筆巨大的負擔，單單是折舊費每年就是一筆不小的開支。經(jīng)過多年發(fā)展神州租車在傳統(tǒng)租車領(lǐng)域已經(jīng)獨占鰲頭，擁有車源數(shù)量遠遠拋開行業(yè)第二和第三之和。不過同如火如荼的P2P租車相比，神州租車的車源擁有量并不怎么占優(yōu)勢。

目前，如從北上廣深四地做起，已覆蓋十余個城市的PP租車，2014年已經(jīng)擁有了超過7萬車輛資源。而在2014年成立，剛完成6000萬元A輪融資的快快租車，以華南地區(qū)起步，未滿一年的時間會員已達數(shù)十萬?？偛吭谏虾５陌纪棺廛嚻涔倬W(wǎng)上顯示，目前已有萬款車型供租客挑選?？梢?，P2P新平臺發(fā)展車輛上更有優(yōu)勢，當然控制力同傳統(tǒng)租車不能相提并論。但無論傳統(tǒng)租車還是P2P租車，誰能提供更多選擇、更穩(wěn)定、更安全的車輛出租，誰就能抓住市場機遇。

據(jù)已有數(shù)據(jù)，中國駕駛本擁有量高于私家車擁有量三倍，中國有3億多人有駕照，私家車存量卻只有1億，可見租車是剛需，而車主成平臺競爭焦點。即便是傳統(tǒng)租車，神州租車在發(fā)布2014年財報后，接受媒體采訪時就透露計劃斥資200億購買車輛。對于P2P租車公司來說，平臺上車輛數(shù)量和忠誠度，更成了決定未來成敗的核心。如今，P2P租車公司的發(fā)展重心也從最初的以租客為核心，向以車主為核心的轉(zhuǎn)變。

在此前，由于P2P租車平臺盲目擴張，導(dǎo)致詐騙問題頻發(fā)，如信息審核不嚴，導(dǎo)致某些不法分子假冒身份將租來的車抵押、倒賣、丟棄，造成平臺車主嚴重的恐慌，打擊車主在平臺上出租自有車輛的積極性。如今，P2P租車平臺間價格戰(zhàn)已非主戰(zhàn)場，如何打造安全的車輛保護機制成為各平臺重點。

目前，國內(nèi)已知的共享租車平臺有PP租車、快快租車、寶駕租車、凹凸租車、友友租車等，作為典型的互聯(lián)網(wǎng)平臺性質(zhì)的創(chuàng)新商業(yè)模式，共享租車也面臨著將到來的行業(yè)馬太效應(yīng)影響。隨著P2P租車市場逐漸成熟，未來會有越來越多的車主把車放在可以保證自己車的安全，并且訂單源源不斷的平臺。同樣租客也會集聚選車更豐富、方便、快捷的平臺，未來P2P租車平臺強者將愈強弱者將更弱，對車主缺乏吸引力的平臺會漸漸被迫退出市場，CoCar租車的倒閉就是一個很突出的例子。

P2P租車市場，五大措施解決安全短板

據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，中國租車市場規(guī)模2013年是340億元人民幣，2018年將達到650億元人民幣。而且中國駕駛本擁有量高于私家車擁有量三倍，P2P租車市場空間究竟有多大不言而喻。但安全問題卻非解決不可，這不單單是P2P租車面臨的難題，整個共享經(jīng)濟都面臨著構(gòu)建信任體系的迫切。

在這方面P2P租車代表的企業(yè)有自己的解決方式，現(xiàn)在解決信任、安全問題已經(jīng)是各公司共識，為此梳理了目前解決安全問題的一些代表性的做法，主要用了以下幾個手段建立安全機制。

首先，引入第三方數(shù)據(jù)建立信任指數(shù)

共享公司作為新生的商業(yè)平臺，在前期數(shù)據(jù)積累上十分匱乏。但互聯(lián)網(wǎng)自1969誕生至今已有四十個年頭，據(jù)5月國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布了的報告顯示，全球網(wǎng)民已達到32億。網(wǎng)民在上網(wǎng)行為中留下了十分寶貴的大數(shù)據(jù)財富，引入第三方數(shù)據(jù)為用戶建立信任指數(shù)將是最捷徑的做法。國外如Airbnb接入Facebook獲取社交平臺數(shù)據(jù)，這些實名制社交數(shù)據(jù)參考意義很大，P2P租車平臺上的數(shù)據(jù)主要是會員自填內(nèi)容，第三方數(shù)據(jù)引進尚未成主流。國內(nèi)已有有如第三方信用評估及信用管理機構(gòu)芝麻信用對外開放了接口，已對傳統(tǒng)租車代表神州租車、一嗨租車等開放。此外芝麻信用也已和共享租房的小豬短租合作，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露芝麻信用也已對P2P租車企業(yè)開放，由于合作方式問題未達成一致，后期會考慮接入。

其次，線下社交同社區(qū)租車優(yōu)先匹配

目前P2P租車平臺在接入第三方數(shù)據(jù)方面尚在探索，不過一些新的平臺已開始推出一些新的措施來解決此問題，如快快租車、友友租車等新興平臺，推出的本社區(qū)租車優(yōu)先匹配的一種機制，通過數(shù)據(jù)優(yōu)化讓租客在一千米范圍內(nèi)租到自己想要租的車輛，租客可以更便捷地在本社區(qū)租到滿意的車輛，這種線下社交更能產(chǎn)生信任感，租客對車輛保護的責任心也會更高，同時也為網(wǎng)民增加了一個新的社交途徑。

第三，點評機制為供需雙方建立數(shù)字檔案

前面兩條是在租車前做的前期工作，而點評機制對平臺交易數(shù)據(jù)的沉淀。互聯(lián)網(wǎng)時代點評已經(jīng)成為網(wǎng)民獲知商家信譽的最快的通道，如閉環(huán)的淘寶信用評價及獨立第三方消費點評網(wǎng)站大眾點評上的點評分數(shù)，已成為網(wǎng)民消費參考的重要數(shù)據(jù)之一。如Uber上的雙方評價機制，其他P2P租車也都采用該方法，目前主流的PP租車、快快租車、寶駕租車、凹凸租車、友友租車軟件上都有雙向評價功能。

第四，合作保險公司巨額賠償風險共擔

2014年4月，凹凸租車同中國太平洋保險集團達成排他性戰(zhàn)略合作，為凹凸共享租車服務(wù)提供保險保障，保額高達205萬。4月份快快租車同中國人保公司合作，對已有的保險升級，將理賠最高額度由原先的100萬元增加到435萬元。8月PP租車也宣布投入億元資金建立“安心保障金”，為P2P汽車共享安全做保障。租車出行難免磕磕碰碰，如果僅靠租車公司自己承擔賠償顯然不現(xiàn)實，引入保險公司合作是最穩(wěn)妥的辦法，對保障車主和租客的利益都起到重要作用。

第五，智能硬件為車主提供實時監(jiān)護

共享經(jīng)濟同傳統(tǒng)消費模式最大的區(qū)別是，它面對的客戶不再是單方，而是供需雙方。除了要保護租客利益，共享資源的車主的車輛安全同樣需要保護。共享租車自出現(xiàn)至今已發(fā)現(xiàn)許多問題，假冒身份抵押、倒賣、丟棄租車糾紛越來越多，造成車主對P2P租車的不信任。為解決這個問題，P2P租車平臺們將目光投向智能硬件，如快快租車研發(fā)出 KKbot 智能盒，凹凸租車推出了車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備at-box，而友友租車也正在測試新一代的車載GPS+OBD智能盒相關(guān)應(yīng)用。

這些保護租車的智能硬件設(shè)備功能大同小異，已非之前車載硬件僅是定位車輛的單一功能。這些平臺上的車主可通過連接智能硬件設(shè)備的APP實時查看車輛情況，包括GPS定位、油耗、里程數(shù)等信息。將智能硬件帶入P2P租車，也是中國P2P租車走在前沿的一個例證，這已是目前租車平臺保護車主利益普遍采取的解決方案。

除此之外，P2P租車平臺在構(gòu)建安全體系還采取很多其他做法。如美國的Lyft這個平臺會對入駐司機提前做很多驗證，包括駕駛背景調(diào)查、個人犯罪記錄、人際間互動情況等做法，在租客端的驗證也被重視起來，如國內(nèi)的快快租車嚴格把關(guān)租客身份的驗證，平臺上的租客須提供真實的身份證和駕駛證才能享受服務(wù)。

結(jié)語

現(xiàn)今的P2P租車市場競爭異常激烈，隨著互聯(lián)網(wǎng)原住民90后、00后群體進入社會舞臺，成為消費主力，他們接受新事物的能力更強，他們的消費觀念和上幾代人相異，更容易接受租車、租房這樣的消費模式。據(jù)普華永道的 Joe Atkinson在今年5月發(fā)表的報告中指出：千禧一代(1984-1995年出生)，是最熱衷于分享的群體，占總?cè)巳旱?nbsp;40%。

共享經(jīng)濟的主要倡導(dǎo)者Rachel Botsman曾說過：信任是二十一世紀的新型貨幣。只要有幾千或上萬的車主在P2P租車平臺獲得收益，并且車輛得到了有效保護，突破了信任問題，P2P租車就會像病毒一樣在人與人之間傳染開來。車主可以靠租賃車輛獲利，租客可以用低價享受到駕車的樂趣，這真是完美的配合。目前，中國的P2P租車無疑才是剛剛起步，等待它的將是一個充滿想象的未來。