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行業(yè)還小，談太大的理想和支持還早，感恩第一批吃螃蟹的客戶。

作為眾籌模式的一種重要類型，物權(quán)眾籌從2016年下半年開始，逆眾籌行業(yè)遇冷之勢崛起。其中，二手車眾籌成為發(fā)展最快的物權(quán)眾籌細分市場。據(jù)眾籌家人創(chuàng)咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月底，共上線過汽車眾籌平臺215家，仍在運營中的為125家。汽車眾籌成功項目數(shù)為41442個，成功項目融資額達到142.70億元。

但是，二手車眾籌為代表的物權(quán)眾籌雖爆發(fā)速度驚人但風險卻是居高不下，我們曾多次報道，在狂飆突進的同時，暴雷事件卻也在同步上演。作為眾籌行業(yè)的后起之秀，竟與在國內(nèi)發(fā)展多年的股權(quán)眾籌、權(quán)益眾籌等同時在2017年上演慘烈的洗牌，其爆發(fā)背后積累的重重問題可見一斑。

很多人可能還不了解物權(quán)眾籌。它指的是通過互聯(lián)網(wǎng)眾籌的方式募集資金，用于購買實物資產(chǎn)，然后將實物資產(chǎn)交由合作機構(gòu)進行處置之后，投資人將所獲得利潤按照投資比例進行分紅，實現(xiàn)投資本金加收益的退出。

二手車物權(quán)眾籌則是指車商在眾籌平臺籌集購買二手車輛的資金，買進然后賣出，利潤按投資比例分給參與眾籌的人。

這種模式下，車輛的所有權(quán)屬于所有參與眾籌的人，就像一個人將自己的車放到車商那邊寄賣一樣。獲得利潤后，參與者按照擁有車輛的所有權(quán)份數(shù)獲得相應(yīng)分紅。

基于上述模式，正規(guī)的物權(quán)眾籌，平臺扮演的是信息中介的角色，但現(xiàn)實情況卻令人難以樂觀。物權(quán)眾籌更多的成為兩類主體盤踞的土壤：車商和掛羊頭賣狗肉的P2P公司。

物權(quán)眾籌平臺維C理財CEO薛俊龍認為，物權(quán)眾籌的風險根源在于平臺操作的嚴重違規(guī)，即自融和欺詐。本質(zhì)上，是以信息中介作為平臺定性的物權(quán)眾籌并沒有在行業(yè)里成為主流，自融平臺高昂的投資回報，導(dǎo)致了整個行業(yè)前期劣幣驅(qū)逐良幣的局面。

但是，薛俊龍仍舊對物權(quán)眾籌的模式充滿信心，他對眾籌家表示，只要堅持純中介模式能夠走通物權(quán)眾籌這條路，而且這也是物權(quán)眾籌本應(yīng)該的樣子。除了在7月底的時候，完成3600萬元A輪融資之外，薛俊龍信心從何而來？

1. 物權(quán)眾籌的發(fā)展現(xiàn)狀如何？ 

薛俊龍：如我去年所預(yù)測的，強者越強，弱者越弱。行業(yè)雷暴遠遠沒有結(jié)束，這個行業(yè)騙子太多了，就是因為行業(yè)沒有規(guī)范性，沒有強有力的示范性企業(yè)建立行業(yè)標準。這個演變過程和當初的P2P一樣。當巨頭足夠強大，小的平臺只能參照巨頭的規(guī)則去規(guī)范自己。希望維C理財成為行業(yè)標準范式，就是堅決不做自融平臺，堅持做車商和投資人的撮合中介。降低單個車商授信，增加車商數(shù)量，提高風控水平，增加金融科技的技術(shù)實力。

金融業(yè)要良性發(fā)展，首先是不作惡，緊跟政策趨勢，合規(guī)經(jīng)營，不做超過能力范圍的經(jīng)營，踏實上勁，提升自己的金融科技水平，和風控水平，活的更久。

2. 平臺沉淀下來最有價值的東西是什么？ 

薛俊龍：一批忠實用戶開始接納純中介模式的物權(quán)眾籌，開始接納行業(yè)的較低利潤水平，不再像小白一樣各種沉迷于自己的行業(yè)利潤水平意淫中不可自拔。我去年講去年整體的大環(huán)境是劣幣驅(qū)逐良幣，拿著劣幣的虛高收益來質(zhì)疑良幣的發(fā)展狀況，這種質(zhì)疑今年明顯少了。這就是行業(yè)的推動下，時間證明了一切，浮躁的投資環(huán)境都是用真金白銀學(xué)到的經(jīng)驗教訓(xùn)，后來的用戶踏著前面用戶的雷區(qū)才有了今天的認知度，要感謝和感恩第一批吃螃蟹的客戶。

3. 眾籌是否發(fā)揮好了服務(wù)實體的功能？

薛俊龍：眾籌僅解決了部分需求。大部分的實體經(jīng)濟的需求還是通過借貸完成的。最大的問題，就是債權(quán)標準。商定好固定周期固定利率就結(jié)束了。標準化服務(wù)很容易拓展，眾籌無論是股權(quán)眾籌還是物權(quán)眾籌，對象標的都是非標準化的。非標注定了很難復(fù)制做大，量上不去自然對實體經(jīng)濟的價值也就不大了。

但是價值小不代表沒價值，眾籌存在就一定能解決部分需求，這就夠了。

4. 平臺盈利情況如何？如何謀求創(chuàng)新？

薛俊龍：非標造成了人力成本驟升，實際上毛利還是比較高的，就是被人力成本吃走了大部分。所以金融科技才有價值，只有通過機器來降低人工，來釋放效率，才能讓單人創(chuàng)造價值得到提升。我們維C理財?shù)挠臻g還是比較大的，隨著融資成本未來的逐步降低，預(yù)估維C理財年底即可盈利。

維C理財一直在利用科技的手段服務(wù)平臺業(yè)務(wù)創(chuàng)新。從業(yè)務(wù)風控端的FinTech布局，到資金端的矩陣生態(tài)，都是各種創(chuàng)新突破。不敢說市場反饋如何，至少是降低了風險，降低了人力成本，提升了效率，改變了行業(yè)規(guī)則。

我們未來會繼續(xù)在FinTech上投入更大的人力物力，希望將金融科技充分改造二手車金融這個低效的低滲透率的行業(yè)。將公司打造成汽車金融科技巨頭。

5. ICO為鑒，眾籌如何平衡創(chuàng)新與合規(guī)？

薛俊龍：馬克思說:“資本如果有百分之五十的利潤，它就會鋌而走險，如果有百分之百的利潤，它就敢踐踏人間一切法律，如果有百分之三百的利潤，它就敢犯下任何罪行，甚至冒著被絞死的危險”。

ICO背后的區(qū)塊鏈技術(shù)是真正能改變世界的技術(shù)，去中心化的思想和讓信用量化的思想都是值得人類慶祝的發(fā)明創(chuàng)造，更是每一個金融類公司要追尋的未來（信用往往和金融聯(lián)系在一起）。

這個領(lǐng)域，維C理財母公司金棗金融在區(qū)塊鏈技術(shù)上研究已經(jīng)非常深入。而ICO則是建立在這個區(qū)塊鏈技術(shù)上的各種落地應(yīng)用。實際上是個了不起的嘗試。只是資本的溢價吸引來了一幫騙子，假以科技的名義來行騙。這個也是各行各業(yè)都會遇到的問題，不用妖魔化他。P2P跑路了這么多家騙子平臺，物權(quán)眾籌跑路了這么多家騙子平臺，都是一樣的道理。總要等一個行業(yè)大洗牌一次后，行業(yè)才能突飛猛進。

所以我們該做的不是杞人憂天，憤憤不平，而是獨立提升自己的認知，不讓自己受騙的同時，發(fā)現(xiàn)真正有用的那些公司，助力它們，實現(xiàn)夢想。

6. 對政策有什么期待？ 

薛俊龍：政策上的事情都不好說，我就是個創(chuàng)業(yè)的，沒那么高瞻遠矚猜測政府走向，只要知道你做的事情對世界，對部分人是有利的，解決的部分人的痛點，堅持不作惡，堅持不斷發(fā)展，政府沒理由來限制你這個行業(yè)。

7. 行業(yè)進入低潮期，平臺需要什么？

薛俊龍：物權(quán)眾籌行業(yè)正風頭旺盛呢，并非低潮期！金融科技的發(fā)展也是如火如荼。我希望更多的“善良”的人加入到這個行業(yè)中來，一起把這個行業(yè)做的更好。我們也愿意在這個時間點輸出我們的金融科技風控技術(shù)，助力部分小平臺一起來好好做事。

行業(yè)資源這些不是求來的，而是你發(fā)展到一定階段會自動上門的。

結(jié)尾

不僅是物權(quán)眾籌，哪怕是整個眾籌行業(yè)體量仍舊很小。正如薛俊龍所說，行業(yè)還小，談太大的理想和支持還早。我想，踏實與務(wù)實的人，或許才能在劣幣驅(qū)逐良幣過程中反敗為勝。

【來源：金評媒】