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“工資和公積金沒有都交齊呢，而且公司每個(gè)月都會扣除個(gè)人需繳納的公積金部分，但是公司應(yīng)繳部分一直就沒有交過。”

前幾日，懂懂筆記在題為《電斑馬爆資金鏈困境，共享電動車凜冬難捱》的文章中，敘述了電斑馬目前遭遇的拖欠工資、回收車輛以及減員等問題，引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

隨后，電斑馬執(zhí)行董事長姚鵬也對外界承認(rèn)公司在回收車輛，同時(shí)否認(rèn)公司資金鏈出現(xiàn)問題，并稱公司運(yùn)營正常。

但是對于拖欠員工工資一事，姚鵬只是回應(yīng)：“沒有拖欠，創(chuàng)業(yè)公司都存在工資發(fā)得不及時(shí)的情況”。這種回應(yīng)不禁讓懂懂筆記感到驚訝，同時(shí)也對“發(fā)得不及時(shí)”與“拖欠”的這樣的“文字游戲”展開了深深地探究。

目前，從懂懂筆記獲得的最新消息來看，電斑馬并沒有補(bǔ)齊所有拖欠的工資或公積金，其資金問題仍然存疑。

多數(shù)員工公積金問題仍未解決

此前，有關(guān)人士對懂懂筆記爆料稱電斑馬連續(xù)拖欠員工工資及公積金問題。隨后，該爆料人又透露電斑馬有可能有新的資金進(jìn)賬，公司方面也表示會盡快解決此前拖欠的工資和公積金問題。

但是，在文章發(fā)布之后，懂懂筆記又獲得了更多關(guān)于電斑馬的消息。一位接近電斑馬的人士聯(lián)系到懂懂筆記，交流中懂懂筆記向?qū)Ψ胶藢?shí)，電斑馬是否有資金進(jìn)賬，用以解決拖欠的在職員工以及離職員工的工資和公積金問題。

然而，得到的回答卻令人驚訝。

該人士表示：“這個(gè)月工資很可能又發(fā)不下來了，更嚴(yán)重的是2017年入職的員工，公司都沒有給交過公積金，但每個(gè)月都會扣錢。”而針對資金問題，該人士告訴懂懂筆記，公司并沒有獲得新的資金，如果有消息說電斑馬拿到了錢，多半就是電斑馬早期股東天寶集團(tuán)的資金。

需要強(qiáng)調(diào)的是，天寶集團(tuán)是電斑馬的主要股東之一，而最早入股時(shí)很可能天寶注入電斑馬的資金并不是一次性付清，而是分期付款。也就是說，電斑馬每個(gè)月都會從天寶處獲得一部分投資額，而不是有新的資金進(jìn)入。據(jù)該人士透露，天寶應(yīng)該提供給電斑馬的全部資金總額也僅有3000多萬，并不足以解決電斑馬目前遭遇的全部問題。

在得到這一消息之后，懂懂筆記第一時(shí)間聯(lián)系到此前的爆料人，對方告訴懂懂筆記電斑馬原本本周應(yīng)該給一部分離職員工補(bǔ)繳公積金，但最終這一問題并沒有得到解決，電斑馬方面也沒有給出解決問題的具體時(shí)間表。

另外，該人士還透露，已經(jīng)有一部分員工對電斑馬提起了勞動仲裁，目前正在按相關(guān)程序進(jìn)行。只不過，這些員工并沒有報(bào)很大期望。

資金鏈危機(jī)或早有苗頭

“在7、8月最鼎盛的時(shí)候，電斑馬有130多名員工，現(xiàn)在就只剩下50多人。有的是主動離職，有的是被電斑馬開除的。”該人士告訴懂懂筆記，這幾天還有人在辦理離職，很多員工對電斑馬拖欠工資和公積金的不滿情緒越來越高。

實(shí)際上，電斑馬的問題不只是在員工工資和公積金上。該消息人士告訴懂懂筆記，其實(shí)公司資金鏈早就出現(xiàn)問題了，早在8月份就曾有供應(yīng)商上門討債。相比較而言，拖欠員工工資和公積金的數(shù)額還不算很大。

據(jù)了解，被拖欠款項(xiàng)的供應(yīng)商包括給電斑馬客戶端提供GPS模塊的生產(chǎn)廠家，以及搭建充電站的工程款。該人士透露，每個(gè)充電站的車棚和人工成本基本造價(jià)在一萬元以上，估計(jì)總共拖欠了工程商幾百萬元的款項(xiàng)。當(dāng)時(shí)公司沒有現(xiàn)金結(jié)清工程款，而是后期陸陸續(xù)續(xù)償還的。

此外，更為嚴(yán)重的是電斑馬的股東之間產(chǎn)生了矛盾。據(jù)該消息人士了解，自從今年4月開始，電斑馬的大股東雅迪方面不再對其給予資金支持，這就導(dǎo)致公司處于供血不足早已不是暫時(shí)現(xiàn)象了。

針對這些問題，有業(yè)內(nèi)人士對懂懂筆記表示，電動車的車輛成本和運(yùn)維成本都很高，需要較大的資金投入。如果電斑馬這樣的共享電動車真的存在資金問題，并且短時(shí)間內(nèi)沒有大量資金進(jìn)入，運(yùn)營狀況將令人堪憂。

目前，電斑馬正在極力擺脫“共享”頭銜，主張自己是租賃模式。但電斑馬超過限速標(biāo)準(zhǔn)以及無牌照問題，仍然是不爭的事實(shí)，這些問題始終會限制電斑馬的市場運(yùn)營。

我們可以看到，電斑馬正在積極尋求其他出路，比如轉(zhuǎn)戰(zhàn)共青城等三四線市場，或高校校園。但現(xiàn)實(shí)的情況并不能令電斑馬樂觀，因?yàn)殡姲唏R在共青城的投放量總體只有300多輛，每天的訂單充其量幾十單，收入產(chǎn)出比嚴(yán)重失調(diào)。

眼下對于電斑馬來說，除了資金這個(gè)燃眉難題亟待解決，未來還會遭遇政策限制，想要“跑起來”著實(shí)不易。就在11月9日，上海市交通委召開新聞通氣會，會議公布《上海市鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(試行)》。其中最引人注意的一條，就是“基于城市發(fā)展規(guī)劃、綜合交通發(fā)展和道路交通安全等因素考慮，不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。

政策、資金、市場、用戶，如果共享電動車企業(yè)找不到更合適的業(yè)務(wù)模式和運(yùn)營市場，或許就只能面臨淘汰。

來源：懂懂筆記