10 月底，綠狗租車官方 APP"GreenGo" 發(fā)布了一則搬遷 " 喜訊 "：因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，我公司總部綜合辦公地點(diǎn)自今日起遷至新址。新的辦公地點(diǎn)，距離原來位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的富士康三期不過短短幾百米。
舉家搬遷僅一周后，北汽新能源便于 11 月 7 日在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛出轉(zhuǎn)讓北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司（以下簡稱恒譽(yù)新能源）60% 股權(quán)的公告（以下簡稱轉(zhuǎn)讓公告），轉(zhuǎn)讓價(jià)為 7800 萬元。恒譽(yù)新能源就是綠狗租車的工商注冊公司和運(yùn)營方。
早在今年 2 月，北汽新能源就曾在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓過恒譽(yù)新能源 60% 股權(quán)，但并未轉(zhuǎn)讓成功。上線僅 4 年時(shí)間，綠狗租車為何接連兩次被掛牌轉(zhuǎn)讓？對此，綠狗租車副總經(jīng)理范永躍僅表示，這是公司股東出于戰(zhàn)略合作方面的考慮，再等一個(gè)月會(huì)有結(jié)果。
但據(jù) NBD 汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）調(diào)查發(fā)現(xiàn)，綠狗租車不管從共享汽車業(yè)務(wù)，還是資產(chǎn)現(xiàn)狀來看，情況都不盡如人意。這次，綠狗租車或許難逃被拋棄的命運(yùn)。
接盤價(jià)接近兩億元
4 年前，綠狗租車許下了要成為國內(nèi)最大分時(shí)租賃公司的誓言。如今，綠狗租車不但沒能實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的愿望，反而成了 " 累贅 "。
從轉(zhuǎn)讓公告來看，綠狗租車已經(jīng)資不抵債。截止今年 9 月 30 日，綠狗租車資產(chǎn)總計(jì)約為 1.71 億元，負(fù)債總計(jì)約 1.82 億元。
此外，綠狗租車的盈利情況也不樂觀。2016 年，綠狗租車凈利潤為 -3667.37 萬元；2017 年，凈利潤為 -2792.05 萬元；截止 9 月 30 日，綠狗租車 2018 年的凈利潤為— 1327.97 萬元。不到三年時(shí)間，綠狗租車虧損額達(dá) 7787.39 萬元。
" 早在去年公司內(nèi)部就在傳言北汽新能源要轉(zhuǎn)讓股權(quán)，沒想到今年年初掛牌轉(zhuǎn)讓的公告就出來了，但并沒有轉(zhuǎn)讓出去，當(dāng)時(shí)接觸的企業(yè)有滴滴、蘇寧、美團(tuán)等好幾個(gè)公司，最后應(yīng)該是因?yàn)閮r(jià)格沒談攏。" 一位今年從綠狗租車離職的員工向 NBD 汽車透露。
與上一次 1.05 億元的掛牌轉(zhuǎn)讓價(jià)相比，北汽新能源將綠狗租車 60% 股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)下調(diào)了 2700 萬元。但根據(jù)轉(zhuǎn)讓公告顯示，截止 2017 年 4 月 30 日，綠狗租車共欠北汽新能源 118.986 萬元欠款；截止 2017 年 12 月 31 日，綠狗租車共欠北京新能源汽車營銷有限公司約 1.01 億元欠款。
在轉(zhuǎn)讓公告中還有這樣一項(xiàng)條款：意向受讓方須書面承諾在《產(chǎn)權(quán)交易合同》簽訂次日起 5 個(gè)工作日內(nèi)，代恒譽(yù)新能源向北汽新能源及北京新能源汽車營銷有限公司償還全部欠款。
加上 7800 萬元的轉(zhuǎn)讓價(jià)，這意味著，接盤方要以近兩億元的代價(jià)拿到綠狗租車 60% 的股權(quán)。
這是一筆劃算的買賣嗎？" 與第一次掛牌相比，這次的轉(zhuǎn)讓價(jià)雖然低了 2700 多萬，但共享汽車行業(yè)現(xiàn)在還沒有一家平臺(tái)探索出盈利模式，所以愿意花將近 2 億元接手這樣一個(gè)業(yè)務(wù)的企業(yè)可能并不多。" 一位熟悉共享汽車行業(yè)的人向 NBD 汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）分析稱。
分時(shí)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢
11 月 9 日，NBD 汽車來到此前綠狗租車在北京亦莊開發(fā)區(qū)富士康三期的辦公大樓，曾經(jīng)屹立在大樓上顯眼的 " 綠狗租車 " 四個(gè)大字已經(jīng)消失不見。在新的辦公寫字樓上，綠狗租車和三家公司共用一間辦公室。
" 跟之前相比，現(xiàn)在的辦公室明顯小了很多。" 綠狗租車的一位員工吐槽道。雖然正值工作日，NBD 汽車透過玻璃看到，辦公室內(nèi)正在辦公的員工不過 20 個(gè)人，大部分工位處于空置狀態(tài)。
據(jù)上述綠狗租車離職員工透露，自己當(dāng)時(shí)離開時(shí)，公司差不多還有 100 個(gè)員工，這一年多陸陸續(xù)續(xù)有人離職，多是因?yàn)楣べY問題。" 我在綠狗租車工作 3 年多時(shí)間，就上調(diào)過一次工資，這次上調(diào)還只是 10% 的員工，之后再也沒有上調(diào)過工資。"
從富士康三期辦公大樓 " 搬離 " 的不僅是辦公地點(diǎn)，還有之前存放運(yùn)營車輛的場地。" 從那里（富士康三期）搬走之后，他們又重新租了一個(gè)地方存放運(yùn)營車輛。" 一位接近綠狗租車的知情人士坦言，之所以有這些變動(dòng)，一方面是綠狗租車一直未能盈利，另一方面和其兩大股東在各自投入注冊資本后，再未持續(xù)投入資金有關(guān)。
工商資料顯示，綠狗租車的第一大股東為北汽新能源，第二大股東為富士康集團(tuán)控股的上海鵬瞻投資有限公司，持有股份為 40%。
對還未探索出盈利模式的共享汽車行業(yè)來說，持續(xù)投入資金是常態(tài)。資金的短缺，自然也影響到綠狗租車的業(yè)務(wù)。據(jù)綠狗租車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前，綠狗租車的主營業(yè)務(wù)仍以長租為主，分時(shí)租賃業(yè)務(wù)占到 10%，運(yùn)營車輛僅為 300 輛左右，單車日均量為 0.5 單。當(dāng)前國內(nèi)排在前列的一些共享汽車平臺(tái)單車日均量可以達(dá)到 3~4 單。
此外，業(yè)務(wù)布局速度緩慢也制約了綠狗租車的發(fā)展。就在各大共享汽車平臺(tái)加快城市布局時(shí)，綠狗租車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)還停留在北京和天津兩個(gè)城市。" 隨著共享汽車頭部企業(yè)開始規(guī)?；瘮U(kuò)張，占領(lǐng)行業(yè)核心資源，用戶及資本將逐漸向這些企業(yè)聚攏，一批中小運(yùn)營平臺(tái)將加速淘汰。" 上述熟悉共享汽車行業(yè)的人對 NBD 汽車說。
北汽集團(tuán)的 " 共享汽車經(jīng) "
在布局共享汽車的國內(nèi)主機(jī)廠里，北汽新能源算是最早的一個(gè)，也是旗下共享汽車品牌最多的一個(gè)。
除了 2014 年成立的綠狗租車，同年，北汽新能源與龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司共同投資成立了北汽綠行新能源科技（北京）有限公司（以下簡稱北汽綠行），主營新能源汽車自助分時(shí)租賃平臺(tái)。隨后在 2017 年 5 月，北汽新能源又上線了共享汽車平臺(tái)輕享出行（以下簡稱北汽輕享）。
圖片來源：視覺中國
同為共享汽車平臺(tái)，綠狗租車、北汽綠行和北汽輕享在用車價(jià)格方面差異性并不大。如，北汽輕享分時(shí)用車價(jià)格是 1.6 元 / 公里 +0.2 元 / 分鐘 +3 元不計(jì)免賠，綠狗租車分時(shí)用車價(jià)格是 0.1 元 / 分鐘 +1.6 元 / 公里 +10 元不計(jì)免賠。
假如用車?yán)锍虨?10 公里，用時(shí) 20 分鐘，北汽輕享的用車費(fèi)用一共是 23 元，綠狗租車的用車費(fèi)用是 28 元。兩者在相同用車?yán)锍毯陀脮r(shí)情況下，用車費(fèi)用相差僅為 5 元。
除了自身旗下的 3 家共享汽車平臺(tái)外，北汽新能源的控股方北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱北汽集團(tuán)）在今年 4 月也成立了一家共享汽車平臺(tái)——華夏出行。
華夏出行總經(jīng)理岳殿偉在接受媒體采訪時(shí)曾透露，未來北汽集團(tuán)會(huì)將輕享等現(xiàn)有的共享汽車平臺(tái)陸續(xù)整合到華夏出行當(dāng)中。
" 北汽在整合旗下共享汽車平臺(tái)的過程中，勢必會(huì)淘汰掉虧損嚴(yán)重的平臺(tái)。" 上述熟悉共享汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士向 NBD 汽車表示，北汽新能源出手綠狗租車，或許也是為了不影響其上市財(cái)報(bào)考慮。
今年 9 月 27 日，北汽新能源在 A 股借殼上市成功，更改后的上市公司簡稱為北汽藍(lán)谷（600733，SH）。" 綠狗租車作為北汽新能源的控股子公司，業(yè)績必須要裝進(jìn)北汽藍(lán)谷的業(yè)績報(bào)表里。" 汽車行業(yè)知名分析師曹鶴認(rèn)為。
甩掉綠狗租車后，北汽集團(tuán)要面臨的問題是，如何高效整合旗下共享汽車平臺(tái)，以防止出現(xiàn)第二個(gè) " 綠狗租車 "。
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
