" 在熟人社交上，我們打不過騰訊，也不應該去想這種可能性。人人網本質上是一個虛擬社區，每一個虛擬社區都會有最終消亡的一天。"

多年前，眼看人人網社交功能逐漸被邊緣化，陳一舟如此感慨道。

三個月前，陳一舟發表了一篇日志，他說，首先，我聲明，我已經不再適合做年青人的社交產品了。

如今， 陳一舟把人人網旗下相關的社交網絡、人人直播及增值等一攬子業務賣給了被他收購過的多牛傳媒，典型的干兒子干掉了干爹，還提高了兩個輩分。

有意思的是，多牛傳媒創始人劉韌此前曾公開聲明說，當初賣掉 Donews 的主要原因是陳一舟鼓吹說，2006 年將有十億美元規模以上的資金涌入中國互聯網，Donews 這種社區論壇很可能被被人用 10 倍的錢、10 倍的人堆積起來的公司給打敗。

這輩分之間的轉換確實讓人始料未及。人人網是不是陳一舟的親骨肉這個問題除了有待商榷，估計還得問問王興，當年陳一舟軟硬兼施，抄底拿走了王興的校內網。

當然，賤賣校內網王興也是逼不得已，解決了經營管理和產品問題，他卻無法解決員工工資問題和用戶量暴增帶來的服務器、帶寬擴容需求。

據說校內網被賣那晚，王興帶著團隊大醉、大哭了一場，并有了后來在公開場合那句：" 這事我不記仇，這就是商業競爭的本質。"

王興如今有了美團，儼然是成功者的姿態，不愿糾結于過去。可惜，并不是每個人都有機會東山再起，與王興相比，另一個冤大頭當屬程炳浩了。

壹

2008 年 3 月，程炳浩離職新浪帶領團隊創辦了開心網，偷菜、搶車位一上線就備受追捧，風頭很快就蓋過了校內網，成為新秀。

這時，陳一舟又忍不住出手了。他偷偷溜進了人家菜園子，搶占了 kaixin.com 的域名，推出了假開心網。真的開心網域名是 kaixin001.com，據說 kaixin.com 的注冊者，本想要 1.5% 的股份賣給程炳皓卻被拒絕，于是陳一舟偷偷花 20 萬美金買了下來。

買下域名后，陳一舟曾找到程炳浩要求收購開心網，遭到拒絕。陳一舟復制了一模一樣的 " 開心網 " 后，程炳浩一直訴訟狀將陳一舟告上了法庭，兩人對簿公堂。

程炳浩雖然獲賠 40 萬卻沒能拿回域名。宣判當天下午，陳一舟發文，其內有言 " 程炳皓曾經是我的朋友 "，大有 " 度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇 " 之意，但就是不知道程炳浩當時是怎么想的。

七年前，人人網登陸紐交所上市，首日市值一度接近 80 億美元，在國內所有上市的互聯網公司中市值排名第四，陳一舟也因此達到了人生的巔峰。

開心網經此一役后，一蹶不振，2016 年 7 月 21 日，程炳浩黯然離職退場。

當年，陳一舟準備做風車網的時候，經常對風車網 CEO 陳曉峰說：" 我給你導 100 萬人人核心用戶過去，這個產品能夠自己起來嗎？" 以至于后來用戶體驗極差。

很顯然，陳一舟不是產品經理那塊料，真正的產品經理是不會這樣折騰自家用戶的。

" 陳一舟是一個很好的商人，但他不是一個很好的 CEO。他缺乏分享精神，在遇到很多事情的時候過于算計，導致本來能做大的事情半途而廢。"對于陳一舟，人人游戲的一位離職員工這樣評價道。

如今旗下社交網絡有關的業務又被一攬子收購，人人網自身可做的恐怕也只有二手車業務（開心汽車）、已在美國運營的 Trucker Path 業務和 SaaS 業務為代表的境外業務了。

在二手車業務方面，陳一舟自稱主要扮演的是戰略制定者和財務管控角色，主要運營則是人人網 COO 劉健負責，但目前國內的二手車市場基本由瓜子、優信和人人車三分天下，占據了大部分市場份額，主打高端二手車業務的開心汽車也不得不面臨自身帶來的市場局限性。

相對于人人網自身業務的不盡如人意，陳一舟的投資布局卻表現得略為順風順水。

貳

昆侖萬維創始人周亞輝曾說，陳一舟對他的投資理念影響很大，可算作他的 " 恩師 "，在說這話的時候周亞輝這何嘗不是對自己的一種褒獎。

四年前周亞輝初入投資圈，便重注押中了趣分期（后更名 " 趣店 "），去年趣店成功赴美上市周亞輝大賺，但是因為他那篇兩萬字的投資長文，讓自己和趣店創始人羅敏走向決裂。周亞輝說，最終影響他做決策的是看到了陳一舟早前的一個投資案例——那個公司叫 SoFi，同樣做的是大學生貸款。

然而事實上陳一舟投資 SoFi 這個決定非常草率，恰恰又戲劇性地歪打正著。

2011 年，陳一舟在斯坦福參加一個演講，演講結束后，一個同學拉著他，說準備加入一家公司，叫其幫忙參考一下拿個注意，于是陳一舟就和這個公司（SoFi）的創始人 Mike Cagney 及其太太見面了。

見面后才知道，SoFi 創始人 Mike Cagney 最開始從斯坦福的校友圈借到了兩百萬美金，然后把這兩百萬美金貸給了斯坦福商學院大約四十個在校學生，每個人拿到 5 萬美金左右的學費貸款，SoFi 則從中間賺到兩個點的差價。

" 我當時也不知道有 P2P 借貸這個事，當時我覺得，這個東西很好，5 分鐘就決定投資。" 陳一舟后來在一次演講中說。

也是從 2011 年開始人人公司分別在多次參與 SoFi 融資，SoFi 去年 2 月左右完成新的一輪融資后，被曝出估值在 80 — 100 億美元之間，成為了全美估值最高的借貸公司，也意味著人人網所持 SoFi 大約 15% 股份價值或超過 10 億美元。

在國外、由人人公司領投項目除了 SoFi 外，其他拿得上臺面的分別是：社交投資平臺 Motif Investing、專注房貸業務的平臺 LendingHome、房地產眾籌的鼻祖 Fundrise。

陳一舟在一次采訪時表現得非常自豪：在美國投資互聯網金融的邏輯與訣竅是，只投每個細分行業的第一名，第一名的成長性很好，后面基本上沒有競爭對手，即使在投資的時候估值不低，人人也會出手。

相比之下，陳一舟在國內互金領域的投資卻并不多，代表項目主要有金斧子、票據寶、雪球等。

2014 年 11 月，人人公司以 3500 萬美元入股雪球，每股 0.9988 美元，且享有 1.6906 美元購買 887 萬股的權利。今年 7 月在獲得螞蟻金服 1.2 億美元的融資后，雪球的估值將近 5 億美元。

做直播的人人網

2015 年 7 月，金斧子獲得人人網 5000 萬美元 B 輪融資，今年 2 月，金斧子宣布注冊私募用戶突破 22 萬，累計資產管理規模超過 300 億。

金斧子在今年 3 月完成的 C1 輪 1 億元融資，由春曉資本領投、紅杉資本與京基資本聯投。現今為止，其估值到底是多少也沒有一個確定的數字。值得一提的是，今年春曉資本投出的多個互金項目均出現暴雷情況，春曉資本自身也受到牽連，如今這家機構幾乎已經名存實亡。

除了上述領域外，陳一舟另外下注的是交通領域，目前已經投資了包括美國卡車行業 O2O 產品 Trucker Path、香港貨運用車平臺 GoGoVan、二手車電商平臺車易拍、中國的羅計物流等公司。

對于為什么想到去用 Uber 的模式去做卡車運輸這個問題。他說，我剛到美國時，二十歲剛出頭，第一份工作就是給我大舅開卡車，所以我在 20 多歲時就對美國卡車司機的生活方式很了解，在長途汽車，在高速公路上開很久，非常累，非常希望能找到上廁所、加油的地方，這就很容易就想到了用 Uber 的形式來做卡車，因為我自己在美國當過卡車司機。

據最新《2018 第三季度胡潤大中華區獨角獸指數》十大物流服務業獨角獸榜單顯示，除了菜鳥網絡、京東物流等，羅計物流也入圍榜單，

2016 年，陳一舟還以 1000 萬美元購買香港貨運用車平臺 oGoVan 10% 的股份。GoGoVan 去年和 58 速運合并時，估值就超過 3 億美元 ，合并后今年更名為快狗打車，變身獨角獸。

據媒體報道，目前人人公司（陳一舟個人）曾直接或間接投資的公司達 30 多家，涉及互聯網金融、物流、房地產金融、股票投資社區服務等多個領域，這些投資的價值被外界認為潛在收益就已經遠遠超過了人人網本身估值。

叁

同為湖北籍的周鴻祎說他是 " 湖北第一聰明 "，雷軍在清華演講時說早年最崇拜的人就是陳一舟。他卻說，真正的創業者貴在堅持，要戰斗到最后，就是像周鴻祎那樣成為一個偉大的斗士。

事實上，雷軍和周鴻祎都在堅持，他早就撤了，游走在企業家、投資者、投機者三者之間搖擺不定。

收購校內網后，雖然解決了王興不能解決的問題，但沒解決好自身產品問題，終于將中國的 Facebook 做成了中國的非死不可，作價 2000 萬就賣掉了一代人的青春。

陳一舟一直都醉心于炒股，據說尤其癡迷于美股，一般的慣用手法都是低買高賣。據 2013 年媒體一篇報道提到，在 2009 年人人網上市前，陳一舟曾面對記者采訪時，就大談他如何操作購買藝龍 23.7% 的股份，并 " 眉飛色舞的對媒體分析藝龍當時 6 美元的價格有多便宜 "， 一副投機倒把者的形象呼之欲出。

這確實是陳一舟炒股的得意之筆，因為在 2011 年人人網上市后，陳一舟還靠著出售藝龍的股份，直接讓人人網的第四季度業績扭虧為盈，當時還吸引了不少的關注。

除了 SoFi 這個偶然得之的項目外，陳一舟投資的其他項目公司估值和人人網所持的股份比例大多都是一個謎，外界只能憑空臆想，與其他投資者相比，陳一舟投資者這個身份顯得太過于神秘。

來源：銀杏財經