2009 年，在踏入汽車行業 6 年后，王傳福迎來了人生的高光時刻。在那一年發布的胡潤百富榜上，他以 350 億元的身家問鼎中國首富。

也是在那一年，一個來自湖南瀏陽籍籍無名的年輕人從王傳福的母校中南大學畢業，帶著對王傳福的崇拜和景仰，成為了比亞迪汽車的一名普通的區域銷售經理。

8 年后，這個年輕人迎來了自己的高光時刻，一年內完成“火箭式三級跳”，升至比亞迪銷售公司總經理，30 歲的他成為中國主流汽車企業中最年輕的銷售一把手。

這個年輕人就是趙長江。

1 

1986 年春天，趙長江出生在湖南瀏陽的一個鄉村里。雖然父母給他取名“長江”，可是趙長江出生的地方既沒有長江，也沒有黃河，只有一條小河穿村而過。

兒時，趙長江最喜歡做的就是看母親做衣服。做衣服需要打板，一個剪刀剪錯了，那衣服就壞了，整塊布就壞了。母親的言行在不知不覺中影響了年幼的趙長江，讓他養成了嚴謹的行事風格，這讓他一生受益。

由于天資聰穎，再加上學習認真，上學時趙長江的學習成績十分優異。不過那時的他十分害羞靦腆，在課堂上答題都會臉紅。如果沒有小學四年級時語文老師的一個表揚，他這樣內向的人或許永遠都不會成為一個全球一流車企的銷售掌門人。

當時，老師讓大家寫作文。趙長江作文里的一句話引起了老師的注意，“家鄉的母親河養育了河岸兩邊的家鄉父老。”

老師把這句話在課堂上反復讀了幾遍，稱贊這個比喻很好。從此，這個膽怯的男孩心里多了幾分自信，說話再也不會臉紅，后來還當了班長，經常帶領同學參加活動。

彼時，老師讓大家說說自己的夢想。趙長江在講臺上說出了一個讓同學們側目的夢想。

“我的夢想是做一個大人物。”

當時，別的孩子的夢想都是當警察、醫生、科學家，只有他的夢想如此另類，甚至不切實際。

不過，那時的趙長江并不知道什么樣的人物才算是大人物。同樣沒有人知道，他能不能成為大人物。

2 

人與人的夢想，往往看似無關，卻又相互成全。

就在趙長江為了自己大人物的夢想默默努力時，與他素不相識的王傳福已經為自己的夢想做了一件轟動全國的事。

2003 年 1 月 23 日，離春節還有 9 天。當所有中國人都在置辦年貨的時候，37 歲的“技術狂人”王傳福也給自己置辦了一份非常昂貴的年貨。

那天，在鋰電池領域已經做到全國第一的王傳福斥資 2.7 億元收購秦川汽車 77% 的股權，高調進入汽車業。一個做電池的竟然要做汽車，在外界看來，他自信到狂傲。

或許是王傳福深諳巴菲特那句話，“在別人瘋狂的時候我恐懼，在別人恐懼的時候我瘋狂。”為了圓造車夢，他義無反顧。

就在王傳福躊躇滿志的時候，年少的趙長江也跟隨父親到了長沙上高中。當時，趙長江經常從鄉下徒步上學，周末甚至會徒步四五十公里去鍛煉。

那時的趙長江離汽車還很遠，畢竟在他們村子，汽車是一件奢侈品，即便是夏利和桑塔納，也幾乎沒人買得起。但在省城，他看到了很多以前沒有見過的車。更讓他沒有想到的是，幾年以后，他將成為汽車行業的一員，而他走進的汽車品牌，正是王傳福一手打造的比亞迪。

2005 年，19 歲的趙長江考入了中南大學。18 年前，王傳福正是從這里畢業。在這之前，他們互不相識；在這之后，兩個人的命運漸漸地有了交集。

3 

在大學期間，趙長江越來越多地聽說了王傳福的事跡。在他心里，這個學長的形象日漸清晰和高大起來。

4 年后，就在王傳福問鼎中國首富的那一年，趙長江也迎來了人生中一個重要的節點。作為名校畢業生，當時他有很多就業選擇。不過讓很多人意外的是，他選擇了追尋王傳福，應聘去比亞迪做一名區域銷售經理。

初入比亞迪，趙長江被安排去了浙江。剛入職場的他會因為通過一些手段提升了區域的整體銷量而開心到發微博，也會因為錯失一個客戶而惋惜。在即將離開浙江時的一個深夜，他還感慨道，“生是銷售的命！死是銷售的鬼”！

趙長江所言不虛，為了做好銷售工作，他付出了很多心血。當時他經常忙到很晚，夜里典型的工作狀態是看郵件 2 小時，回郵件 2 小時，寫文案 2 小時。白天還要驅車 200 公里。有時候一天要接 80 多個電話，回十幾條信息，經常累到耳朵疼，眼睛花。

困頓和彷徨之際，趙長江會回憶起高中長跑的故事。當時他參加校運會 5000 米長跑，一開始，很多同學猛沖在前，而他則是按自己的節奏跑，落在了后面。但過了 3000 米之后，還堅持在跑的同學就不多了，按自己節奏奔跑的趙長江反而順利完成比賽，獲得了第六名。

在基層耕耘了 5 年后，趙長江終于迎來了人生的第一個 3000 米。他被調到西安，負責開拓西北市場。在普通人看來，這是一個不毛之城，因為這里不限行，大家購買新能源車的動力不足。但在趙長江看來，這里是一塊價值連城的處女地。

最開始的一個月，趙長江并不急于提升銷量，而是通過一些營銷手法，帶領團隊耐心地把頭部用戶做細分，建立良好的關系，進而讓一個客戶去影響另一個客戶，像原子彈一樣形成裂變效應。很快，趙長江就在西安打開了僵局。

由于在西北市場的出色表現，趙長江在 2015 年被升任比亞迪汽車京津地區營銷總監。

此時的趙長江，正站在夢想的起跳點，即將迎來人生中最驚艷的“三連跳”。

4 

在北京市場，趙長江展現出了自己非凡的營銷才華。短短兩年時間，就帶領團隊賣出了近 5 萬輛新能源汽車，創造了銷量翻十倍的業界神話，使比亞迪新能源車在北京市場保持 35% 以上的高占有率，也使北京成為全球新能源車銷量最大的城市。

2017 年是趙長江厚積薄發的一年，其先后被任命為比亞迪汽車銷售有限公司副總經理、比亞迪汽車銷售有限公司常務副總經理、比亞迪汽車銷售有限公司總經理，實現了一年之內在常人看來無法想象的“火箭式三級跳”。

從區域銷售經理到銷售掌門人，趙長江僅僅用了 8 年。

當時輿論普遍看好這位嶄露頭角的年輕人。媒體報道稱，他不僅一線銷售工作經驗豐富，而且還具有很強的互聯網思維及品牌打造的全新理念。業內人士認為，對趙長江的任用體現出了比亞迪在用人方面敢為的格局，以及公司層面整體品牌年輕化發展的戰略。

趙長江沒有讓公眾失望。他到任的第一件事，就是成立了產品策略部，這個部門將讓市場信息和用戶需求，最快最全面反映到研發部門，通過產品滿足用戶的需求。

“我希望給用戶真真切切的是好產品，好的服務，不搞夸張的東西。”

盡管工作更忙了，但趙長江還是常常在微博上和用戶交流，主動發微博征求用戶的意見，加車主的微信，用戶的每條評論他也盡量回復。

2018 年，中國車市出現了過去 28 年以來的首次負增長。但憑借“王朝”系列車型的出色表現，比亞迪在“寒冬”里劃出了一條漂亮的上揚曲線。其乘用車 2018 年總銷量 500028 輛，同比增長 23%。其中，新能源產品銷量 227152 輛，同比大增 108%，繼續穩坐中國新能源車銷量冠軍的寶座。

趙長江面臨的最大挑戰是在 2019 年。受國內外多重因素影響，上半年，我國汽車產銷量較去年同期分別下降 13.7% 和 12.4%，一時間哀鴻遍野。

困境之下，比亞迪仍逆勢增長，其中新能源汽車同比大增 94.5%。比亞迪在中國新能源乘用車的市占率達到了 24.99%。這是一個超高的市場占有率。意味著，在中國，每賣出 4 輛電動車，其中就有一輛是比亞迪的。

滄海橫流，方顯英雄本色。在逆境中，趙長江用湖南人獨有的“ ba 蠻”精神，讓比亞迪立于不敗之地。

5 

如今，距離趙長江說自己想成為大人物的夢想已經過去了 20 多年。盡管他已經成為了許多人眼中的大人物，不過他仍然喜歡稱自己是負責比亞迪汽車中國市場的一個銷售。

他習慣這樣跟別人介紹自己，“我叫趙長江，黃河、長江的長江。”

現在偶爾會有一些心懷夢想的年輕人問趙長江，是努力重要還是選擇重要？

趙長江總會告訴他們，選擇和努力一樣重要，但是選擇和努力，肯定努力在前。只有努力了才會有更好的選擇機會。如果你先選擇，卻沒有努力，好機會你也抓不住。

來源：ZAKER新聞