中國移動混改下的利益點探索——變身PE布局物聯網觀點
中國移動混改下的利益點探索
在物聯網布局中，中國移動又下一棋。
5月25日，2015年亞洲消費電子展(CES Asia)在上海召開。中國移動以“從連接開始”為主題，展出了包括“和目”“找TA智能定位電筒”“路尚”“行車衛士”等B2C個人消費類物聯網產品。同時，重點發布了面向企業客戶的“物聯網專網業務管理平臺”和“OneNet設備云平臺”。
除了物聯網的布局以外，中國移動也終于邁入創投行列中。中國移動5月18日晚發布公告稱，旗下全資子公司中國移動通信將與國投集團及基金管理公司共同出資25.5億元成立合資公司，將主要針對移動互聯和相關上下游產業進行投資。
在布局物聯網的同時，又成立互聯網創投公司。在混合所有制改革的背景下，中國移動近期的動作頻頻。而究其原因，業內人士認為，電信行業競爭加劇、業務增長急需新利益增點，讓中國移動借著混改的東風進行互聯網的轉型。
布局物聯網
據了解，中國移動物聯網專網，是全球第一個物聯網專用網絡，中國移動推出的物聯網專網卡已經應用到金融行業，智能穿戴行業，車聯網行業中。
公開資料顯示，“物聯網專網業務管理平臺”，是在專網卡既有的優勢基礎上，進一步在信息獲取、運維、統計分析以及API接口上進行了廣泛的創新，專門為企業提供通信管理工具。截至目前，物聯網專網業務管理平臺，已經實時管理著近500萬部終端。
而另一個“OneNet設備云平臺”，據中國移動方面介紹，是介于終端和應用之間的云服務和信息處理平臺，為物聯網企業提供了多種協議的接入支持，能滿足產品在原型開發、商用及日常運營管理的需要。“OneNet設備云平臺”正式上線半年多來，已經有數十萬設備接入，每天的平臺數據處理已達到千萬級，已經逐步形成了較為成熟的開發環境。
除此以外，中國移動在推出了在線安防監控產品“和目”、雙模定位隨身設備的“找TA智能定位電筒”;同時，在車聯網領域，展出了基于OBD的產品“路尚”“車務通Pro”。
其實，物聯網早已是兵家必爭之地。無論是蘋果、三星這樣的消費電子巨頭，還是國內以華為、阿里等為代表的科技力量，都盯上了新的風口——物聯網。在未來的幾年里，更多的錢將被企業持續地投入到物聯網市場中來，因為誰都不想被時代拋下。
公開資料顯示，百度[微博]于2014開放的Baidu Inside智能硬件合作計劃，旨在通過數據接口等為硬件創業者提供百度自家的云服務。京東最近推出的京東智能云和京東+計劃，立足自身的云平臺與運營渠道為智能硬件創業者提供服務。而在去年7月22日，阿里發布號稱“中國第一款物聯網操作系統”的MICO智能硬件操作系統尤為引人注目。
華為戰略常務董事、戰略Marketing總裁徐文偉在接受《中國經營報》記者采訪時直言：“物聯網還處于起步階段，在‘春秋戰國’時期，很難預測究竟是哪一個操作系統或者什么樣的操作系統會成為主流。”
對此， 易觀智庫分析師任偉巍在接受記者采訪時指出，中國移動最大目的仍是借助物聯網的發展機遇，擺脫傳統管道商的角色，在產業鏈中獲取數據管理的最大權限。
但從目前來看，其同步提供流量套餐和OneNet設備云平臺的舉措仍是管道商的思路，這兩個舉措都解決不了數據不屬于運營商的問題。任偉巍表達了自己的觀點，其表示中國移動仍將只是數據流動的通道。另一方面，物聯網產業鏈中還有數據管理廠商、工業軟件廠商、管理軟件廠商，這里面工業軟件廠商由于既擁有數據源獲取權限，又可提供基于設備數據管控的服務方案，因而最具優勢。中國移動未來將會主要與商業WIFI廠商競爭，因為二者都是做連接，但一個是靠流量收費，一個是靠取消流量。目前來看中國移動的布局對整個物聯網產業鏈的格局影響不大。
變身PE
除了布局物聯網以外，中國移動也開始布局創投。
中國移動5月18日在港交所發布公告稱，其子公司中國移動通信將與國投集團以及基金管理公司共同出資25.5億元成立合資公司。
從公告內容看，此次合資公司，中國移動、國投集團、基金管理公司分別以15億元、10億元、5000萬元的出資額度，占股58.8235%、39.2157%、1.96%。據悉，該合資公司旨在發揮和利用合資企業各方的優勢和資源，通過對移動互聯領域和相關上下游產業中有潛力的公司、企業或其他經濟組織的股份、股權、業務和資產進行投資，投資對象主要為成長期和成熟期的企業。
“這對中國移動是個很大的進步”，一位不愿具名的運營商企業內部人士在接受記者采訪時指出，之前由于國家不允許，因此都是中國移動自己做平臺，布局創投是中國移動的首次嘗試。其認為，合資公司的簡歷，是中國移動在做混合所有制探索中最為積極的一筆。
當然，中國移動并非是第一家布局創投的運營商。最早布局創投的是中國電信。
公開資料顯示，2013年8月，中國電信與網易攜手，成立易信公司，持股比例分別是73%和27%，并推出“易信”進軍即時通信市場。去年6月，中國電信又引入順風科技、文化基金作為炫彩公司戰略投資者;緊接著7月份，中國電信又為天翼閱讀引入中文在線、鳳凰傳媒等戰略投資合作伙伴。業內人士認為這是中國電信全面深化改革、激發企業活力的一個縮影。
中國聯通也于較早成立創投公司，建立了創新孵化服務+投資平臺的模式培育創新市場。據了解，聯通創投是集團的全資子公司。去年6月初，聯通創新創業投資(上海)有限公司成立，瞄準了移動互聯網領域。
如同阿里巴巴、騰訊一樣，中國移動布局創投市場也意在推動產業鏈上下游發展，拉攏合作伙伴來共同建立自己的移動互聯網生態系統。
當前，三大運營商都在加快混合所有制改革的步伐，尤其是在當前深化國企改革的背景下，打破“基地模式”的制約，引入外部優質合作伙伴資源，進一步以市場化規律運作，成為運營商的重要課題。
電信業競爭激烈
傳統電信運營商紛紛布局物聯網、成立創投公司的背后，是電信行業競爭的進一步加劇。
競爭加劇可以從三大運營商的財報中看出，而凈利嚴重下滑、新利益增長點乏力，成為3家運營商亟待解決的問題。
根據運營商2014年財報，中國移動凈利潤為1093億元，同比下降10.2%，繼2013年5.86%的凈利跌幅之后的第二次凈利同比下滑，也是自1999年以來的最大凈利跌幅。
除此以外，中國電信凈利潤為176.8億元，僅以0.8%的增速保持微弱增長；中國聯通則實現凈利潤120.6億元，15.8%的凈利潤增長率在3家中增幅最高；而縱觀三大運營商2015年一季度財報，依然延續了凈利下滑的走勢。
而另一方面，隨著移動互聯網的快速發展，運營商輝煌過的業務也逐漸被騰訊等OTT企業蠶食。而進入4G時代，運營商傳統移動話音業務的增長已經接近“天花板”，而數據業務則呈現爆發式增長。
中國移動董事長奚國華稱，“面臨內外部壓力的情況下，在傳統直接投資并購模式的基礎上探索引入產業基金模式，利用產業基金專業投資，資本杠桿，分散風險的優點，通過募集社會資金，投資與產業鏈相關的公司，助力本公司整體的戰略轉型。”
“業務增長乏力、騰訊阿里的外敵的強勢，讓運營商亟待探尋互聯網化的新利益增點。”上述運營商企業人士在接受記者采訪時如此說道。
其實早在2012年，中國電信董事長王曉初就表示，傳統通信運營企業要想轉變商業模式，在互聯網業務上有所作為，必須突破現有單一股權機制弊端，真正植入互聯網基因，建立更加市場化的機制體制，但是苦于體制無法實施。
而混合所有制改革的開始，成為各家運營商“摩拳擦掌”布局互聯網的開端。當前，三大傳統電信運營商正在紛紛“去電信化”，加快混合所有制改革的步伐。不論是中國移動的咪咕公司、中國聯通的小沃科技，還是中國電信與易信合作，都是運營商從“基地模式”邁向公司化運營所進行的嘗試。
在電信分析師陳志剛看來，中國移動的嘗試有積極意義。“中國移動是最早做物聯網的，技術方面有優勢”，而創投方面，雖然中國移動比中國電信和中國聯通稍晚一步，但也算“趕了個晚集”，借助中國移動的資本資源，在創投方面可以得到不錯的成效。
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