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傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)是否需要轉(zhuǎn)型？這個(gè)疑問(wèn)，應(yīng)該不需要再去論證，維持現(xiàn)狀也許能繼續(xù)“活得不錯(cuò)”，但稍有危機(jī)感的二手車市場(chǎng)，都已經(jīng)在考慮轉(zhuǎn)型，至于交易市場(chǎng)為什么需要轉(zhuǎn)型，有著多方面的原因！

所謂傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)，主要是以“包租婆”式收租、外加收取二手車交易稅盈利為主的交易市場(chǎng)，初步估計(jì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的二手車交易市場(chǎng)基本都還處于這種經(jīng)營(yíng)模式中，有轉(zhuǎn)型思路的二手車交易市場(chǎng)比例應(yīng)該不超過(guò)15%，已經(jīng)落地實(shí)施的估計(jì)僅有5%左右。

哪些因素導(dǎo)致二手車交易市場(chǎng)急需轉(zhuǎn)型？

“包租婆”式為主要盈利方式難以長(zhǎng)久

傳統(tǒng)二手車交易的盈利點(diǎn)主要有：租金、交易費(fèi)、評(píng)估費(fèi)、驗(yàn)車費(fèi)等，但主要來(lái)源是租金+交易費(fèi)。

為什么說(shuō)這種盈利方式難以長(zhǎng)久？

首先目前很多新開(kāi)（或搬遷）二手車交易市場(chǎng)，采取免一年甚至兩年租金方式，吸引商戶入駐，自然對(duì)以收租金為主要盈利點(diǎn)的交易市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，沖擊很大

交易市場(chǎng)的租金上漲空間非常有限，經(jīng)常出現(xiàn)上漲5%租金，就出現(xiàn)了大批量商戶封堵市場(chǎng)大門(mén)鬧事的情況，所以想漲租金沒(méi)那么容易。

交易市場(chǎng)為了確保市場(chǎng)運(yùn)作正常，提升消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)，需要逐漸加大硬件與軟件措施方面的投入

對(duì)于收取交易費(fèi)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，目前各地區(qū)收取方式及額度都存在較大區(qū)別，常見(jiàn)有：免費(fèi)、收取車輛評(píng)估價(jià)格的1%、每次50元、每次100、按車輛價(jià)位收取……

但根據(jù)國(guó)家政策信息，早有風(fēng)聲提及可能會(huì)取消二手車市場(chǎng)的交易費(fèi)，雖然目前還沒(méi)確定，但估計(jì)市場(chǎng)靠此項(xiàng)費(fèi)用來(lái)盈利，存在很大政策風(fēng)險(xiǎn)，很難長(zhǎng)久生存。

無(wú)法掌握市場(chǎng)內(nèi)商戶運(yùn)營(yíng)情況

二手車交易市場(chǎng)對(duì)商戶信息，以及其它方面的信息都未能掌握清楚，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

市場(chǎng)無(wú)法根據(jù)消費(fèi)者需求提供市場(chǎng)內(nèi)部的車輛情況，無(wú)法快速?gòu)氖袌?chǎng)商戶中找到滿足需求的車輛，因此消費(fèi)者只能去市場(chǎng)中每個(gè)商戶的展廳里逛，花費(fèi)大量找車時(shí)間

交易市場(chǎng)本身很難清楚的了解每個(gè)商家的車輛庫(kù)存情況、交易情況，只能根據(jù)大概的車輛位置，展廳規(guī)模來(lái)判斷商家的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，但是具體商家的運(yùn)營(yíng)情況，無(wú)法判斷

無(wú)法準(zhǔn)確了解商家在本市場(chǎng)內(nèi)，不同商戶的車輛過(guò)戶數(shù)量占該車商年周轉(zhuǎn)庫(kù)存比例

無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)商家每月周轉(zhuǎn)車輛數(shù)量，對(duì)租用的車位進(jìn)行合理的分析與調(diào)整

賣(mài)方市場(chǎng)已轉(zhuǎn)變成買(mǎi)方市場(chǎng)

首先目前很多的二手車交易市場(chǎng)，硬軟件措施相對(duì)比較落后，卻還擁有大量客流的主要原因，是因?yàn)橹笆袌?chǎng)處在賣(mài)方市場(chǎng)下，車商不怕賣(mài)不掉車，消費(fèi)者找臺(tái)合適的二手車比較難，因此消費(fèi)者對(duì)于交易市場(chǎng)的體驗(yàn)要求、環(huán)境要求、過(guò)戶服務(wù)、后續(xù)服務(wù)等都沒(méi)有太高的心理奢求，而且消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)老市場(chǎng)本身的“臟亂”形象，習(xí)以為常！

但隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的到來(lái)，消費(fèi)者除了在二手車市場(chǎng)中，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以接觸到很多獨(dú)立展廳車商的精品二手車源，因此對(duì)于二手車交易市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，要想提升服務(wù)口碑與客戶流量，急需改變?cè)瓉?lái)的服務(wù)態(tài)度差、市場(chǎng)環(huán)境差、車商黃牛亂的形象，進(jìn)行硬軟件措施的升級(jí)

其次，隨著消費(fèi)者對(duì)買(mǎi)車需求及服務(wù)要求越來(lái)越強(qiáng)，消費(fèi)者急需要可信賴的第三方平臺(tái)來(lái)提供服務(wù)，而做為實(shí)體的第三方平臺(tái)交易市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，為消費(fèi)者提供在市場(chǎng)買(mǎi)車時(shí)，對(duì)車況真實(shí)性認(rèn)定、車況評(píng)估、過(guò)戶售后質(zhì)保、維修等服務(wù)是非常順暢的事情。

核心大商戶流失

由于交易市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)較慢，在市場(chǎng)中發(fā)展較快的大車商開(kāi)始逐漸搬離交易市場(chǎng)，其主要原因是交易市場(chǎng)的品牌形象、硬件措施、廣告效應(yīng)、區(qū)域布局已經(jīng)很難滿足大車商的品牌需求，但車商為了實(shí)現(xiàn)向高端品牌、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、完善服務(wù)的高品質(zhì)形象去發(fā)展時(shí)，只能通過(guò)獨(dú)立展廳模式運(yùn)作。

電商平臺(tái)的沖擊

首先隨著各種模式的電商平臺(tái)滲入線下，直接導(dǎo)致交易市場(chǎng)流量受到很大的影響，而且年輕一代消費(fèi)者更習(xí)慣于通過(guò)線上平臺(tái)尋找并了解車輛，學(xué)習(xí)車輛知識(shí)后去實(shí)體店看車，在線上查看車輛信息過(guò)程中，電商平臺(tái)瓜分了部份原本屬于交易市場(chǎng)的流量，因此交易市場(chǎng)急需品牌化運(yùn)作，提升在消費(fèi)者心中的服務(wù)形象，粘住客戶。

其次電商平臺(tái)各項(xiàng)業(yè)務(wù)急需落地或?qū)ふ液献鞣剑⑶乙簿o盯著二手車后市場(chǎng)服務(wù)，因此電商平臺(tái)所布局的業(yè)務(wù)，對(duì)本身就為實(shí)體平臺(tái)的二手車交易市場(chǎng)產(chǎn)生重大沖擊，例如電商平臺(tái)為交易市場(chǎng)商戶提供檢測(cè)認(rèn)證、質(zhì)保、庫(kù)存貸、消費(fèi)貸等服務(wù)，直接沖擊了市場(chǎng)的布局，強(qiáng)逼市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須提供更好的服務(wù)，否則交易市場(chǎng)目前很難抵抗電商產(chǎn)品的沖擊

當(dāng)然，對(duì)于交易市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)平臺(tái)方身份來(lái)整合這些資源，但前提是二手車交易市場(chǎng)自身的硬件服務(wù)，軟件實(shí)施滯后的話，很難與電商平臺(tái)形成緊密高效的合作！

信息化發(fā)展滯后

由于交易市場(chǎng)后期需要對(duì)接更多的服務(wù)方，包括市場(chǎng)內(nèi)部管理，都急需二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行信息化升級(jí)，原因主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

交易市場(chǎng)內(nèi)部各部門(mén)協(xié)作時(shí)，需要車輛信息化能夠順暢高效對(duì)接

交易市場(chǎng)為場(chǎng)內(nèi)商戶提供金融、質(zhì)保、維修等服務(wù)時(shí)，需要管理大量的車輛信息資料、客戶資料，因此急需信息化工具提高管理的效率

交易市場(chǎng)在擁抱電商，擁抱互聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，急需將市場(chǎng)的信息資源、車輛資源信息化后與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接，提升市場(chǎng)在線上平臺(tái)的流量

“僵尸”式交易市場(chǎng)復(fù)活擾亂市場(chǎng)

隨著二手車交易量逐漸走高，原本那些早已申請(qǐng)并擁有二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)資格，但沒(méi)有實(shí)際經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地的“僵尸“交易市場(chǎng)，開(kāi)始意識(shí)到二手車市場(chǎng)開(kāi)交易費(fèi)的蛋糕，但由于自己本身沒(méi)有流量和場(chǎng)地，因此為了拉客，往往開(kāi)出低于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)行情的交易費(fèi)，擾亂了市場(chǎng)的正常經(jīng)營(yíng)

為此當(dāng)?shù)囟周囀袌?chǎng)”老大哥“為了確保大家交易費(fèi)用處在同一水平，穩(wěn)住收益，只能與各類”僵尸“市場(chǎng)協(xié)商，通過(guò)每年按一定的分成方式，來(lái)避免”僵尸“市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然對(duì)于交易市場(chǎng)的正規(guī)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，正是由于交易費(fèi)占據(jù)了主要收入來(lái)源，所以不敢輕易與”僵尸“市場(chǎng)鬧疆

但交易市場(chǎng)的大哥們，卻要跟不出力的人來(lái)分紅，也是迫不得已，所以交易市場(chǎng)如何為自己打造多元化的造血能力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才能早讓市場(chǎng)淘汰這些所謂的”僵尸“市場(chǎng)。

總結(jié)

以上主要分析了影響二手車交易市場(chǎng)急需轉(zhuǎn)型的因素，但是由于不同地區(qū)二手車市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)模、政策因素、市場(chǎng)內(nèi)因等情況各不相同，因此各市場(chǎng)處在不同的轉(zhuǎn)型階段，對(duì)于交易市場(chǎng)是否需要轉(zhuǎn)型、何時(shí)轉(zhuǎn)型？交易市場(chǎng)需要結(jié)合本身的情況進(jìn)行分析！

但是打造多元化盈利點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)模式，必然是二手車交易市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的主要方向！