昨日有消息稱,攜程旅游CEO楊濤發(fā)布內(nèi)部郵件,宣布去哪兒度假與攜程旅游合并,雙方將多方面協(xié)同作戰(zhàn)。與此同時(shí)，攜程管理層還對外否認(rèn)了市場有關(guān)攜程并購?fù)九５膫髀劇?/p>

攜程合并去哪兒，一舉兩得

據(jù)攜程旅游CEO楊濤發(fā)布的內(nèi)部郵件介紹，去哪兒地面將與攜程地面BU合并，去哪兒度假的經(jīng)營仍將保持相對獨(dú)立，在采購、服務(wù)、技術(shù)研發(fā)等方面與總部及其他分公子公司協(xié)同。

這封內(nèi)容簡短的內(nèi)部郵件實(shí)際上暗藏玄機(jī)。“去哪兒度假的經(jīng)營仍將保持相對獨(dú)立”似乎意味著，去哪兒只是在銷售渠道方面保持獨(dú)立。而在“采購、服務(wù)、技術(shù)研發(fā)等方面與總部及其他分公子公司協(xié)同”又暗示著，攜程與去哪兒度假業(yè)務(wù)內(nèi)部步調(diào)一致。

“兩者度假業(yè)務(wù)合并后，攜程業(yè)績受影響很小。先前攜程被拖累，是因?yàn)槿ツ膬憾燃僮鳛楠?dú)立體運(yùn)作，費(fèi)用成本不可控。現(xiàn)在就好了。”趙晗（化名）表示。而按照施耑聿的說法則是，“有利于增強(qiáng)在流量上的優(yōu)勢和利用效率，打破業(yè)內(nèi)不斷燒錢換流量和增長的局面；在通過創(chuàng)新提升消費(fèi)者體驗(yàn)的同時(shí)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，提升獲利水平。”

如此看來，不論對于攜程去哪兒的深度整合、還是加快攜程度假板塊分拆上市來講，此次合并去哪兒度假的舉措無疑是一舉兩得。

攜程和途牛，“朋友”或“敵人”？

另一方面，盡管借去攜度假業(yè)務(wù)合并契機(jī)，攜程、途牛雙方對于傳聞許久的合并案開啟新一輪的唇槍舌劍。但據(jù)資本圈人士透露，雙方合并并非毫無可能，難點(diǎn)只是海航與百度如何做好利益協(xié)同。另一方面，盡管借去攜度假業(yè)務(wù)合并契機(jī)，攜程、途牛雙方對于傳聞許久的合并案開啟新一輪的唇槍舌劍。但據(jù)資本圈人士透露，雙方合并并非毫無可能，難點(diǎn)只是海航與百度如何做好利益協(xié)同。

上周，嚴(yán)海鋒對TechWeb回應(yīng)稱，從未聽聞此事。途牛深耕在線休閑旅游十年，已經(jīng)取得了市場份額第一。“我們可以預(yù)見，在線休閑旅游市場未來仍將保持快速增長，途牛有信心繼續(xù)做為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，伴隨著行業(yè)發(fā)展而快速發(fā)展。”

對于近期在線度假領(lǐng)域的整合，華美首席知識(shí)專家趙煥焱分析稱, 此前一直有傳攜程或許與途牛也洽談過一些合作可能，因?yàn)閿y程也投資過途牛。不過，途牛的主要股東是海航系，海航系如今正在大手筆拓展旅游業(yè)務(wù)版圖，自然不會(huì)輕易讓出途牛這個(gè)在線合作伙伴。估計(jì)因此攜程也對途牛的傳聞做個(gè)表態(tài)。不過現(xiàn)在的在線旅游市場資本運(yùn)作非常頻繁，沒有永遠(yuǎn)的“朋友”也沒有永遠(yuǎn)的“敵人”，攜程并購藝龍和去哪兒就是最好的例子。或許哪天我們還會(huì)看到OTA市場格局發(fā)生變化也說不定。

實(shí)際上，攜程在一統(tǒng)在線機(jī)票、酒店預(yù)訂江湖后，在線度假一直是其痛點(diǎn)，市場份額及增速與途牛有一定差距。

根據(jù)易觀智庫發(fā)布的《中國在線度假旅游市場季度監(jiān)測報(bào)告》顯示，2016年第一季度，途牛的在線度假市場份額為23.2%，其次為攜程22.4%，相比之下去哪兒稍顯遜色。

有分析稱，去哪兒以機(jī)票酒店為主營業(yè)務(wù)，度假所占市場份額很小，幾乎可以忽略不計(jì)，所以本次攜程旅游與去哪兒度假合并后，在線度假市場PK戰(zhàn)不是終結(jié)而是剛剛開始。

執(zhí)惠旅游分析師認(rèn)為，本月攜程梁建章辭任CEO后，除了意味著梁建章OTA時(shí)代的結(jié)束，更暗示著一個(gè)新的休閑度假歷史大潮的開啟。在新的競爭格局中群雄逐鹿的馬嘶疆場，攜程和途牛二者，是棋逢敵手，還是握手言和，目前看來是未知數(shù)。可以預(yù)見的是，未來中國在線度假旅游市場，并不會(huì)因?yàn)閿y程與去哪兒度假的本次合并而變得平靜。