來源：PingWest品玩

百度赴港二次上市時，百度創始人、董事長兼 CEO 李彥宏給投資者寫了一封信。

對外界來說，這封致股東信的內容可能有些 " 平平無奇 "。他在開頭就說，百度是一家技術公司，專注技術，信仰技術，相信技術可以改變世界。但對于工程師出身的李彥宏本人來說，這些平平無奇的話卻帶著他這些年治理百度最真誠的想法：用技術改變世界，要敢于走出舒適區，離開局部的最優點。

對于二十一歲的百度來說，中國互聯網搜索巨頭這一稱號正是百度的 " 舒適區 "，而李彥宏本人正在駕駛著這艘巨輪駛向 " 人工智能 " 未來的最優點。

8 月 18 日，以 "AI 這時代，星辰大海 " 為主題的 2021 百度世界大會在百度 App、央視新聞客戶端等平臺同步直播。本次大會由總臺央視主持人撒貝寧擔任主持，在 3 個小時的直播中生動展示百度人工智能在出行、生活、產業、自主創新等領域如何改善社會民生。

自從 2016 年百度將世界大會的主題定為 " 人工智能 " 開始，近五年來世界大會一直都致力于推動人工智能的技術發展和落地場景，而人工智能在經歷了對效率、工業和倫理等重大議題討論之后，也終于來到了社會議題。

" 如何改善社會民生 " 正是隱藏在這場大會各項技術背后的關鍵主題。

在這場被譽為技術風向標的科技公司大會上，百度 Apollo 這類 " 自動駕駛 " 技術已從技術驗證階段進入到規?；?a href="http://m.ashantifix.com/biz/business/" target="_blank">商業運營階段，百度發布具有跨時代意義的百度 " 汽車機器人 " 和無人車出行服務平臺 " 蘿卜快跑 "。百度 AI 技術多年積累和產業實踐的集大成百度大腦升級至 7.0，百度自研昆侖 AI 芯片發布第 2 代產品，推動百度在 AI 領域持續創新。

這些對于更長遠期目標的追求，百度其實更像是一個上天摘星星的人。

但在更貼近人的生活方面，百度移動生態展示了包括快語速語音搜索、多輪提問、視覺搜索等智能搜索能力和智能服務能力的最新進展。百度旗下的小度也圍繞自身 AI 語音助手核心技術優勢，連續發布 4 款智能新品，深入胡同老人社區，開啟 AI 助老，構建全場景智能生活。百度智能云也展示了深入各個工業場景的具體案例。

誓要上天攬月，它也深知更要躬身田間。

可以說，正是因為過去 10 年間對技術的執著，才有了百度圍繞技術打基礎、建生態，在人工智能大潮奔涌而來的今天，有機會成為了最領先的 AI 生態型公司。

而最新的主題正體現著這家技術公司對于 AI 技術未來的重要研判：當人工智能開始變得無所不能之后，如何真正的滲透到社會經濟，將是未來加速發展的最重要部分。

仰望星辰

Gartner 最著名的那張技術成熟度曲線圖表明：當一項新的技術誕生，它一定會經歷爆發，資金瘋狂進入，隨之達到波峰的 " 巔峰期 "，但隨后，隨著支持者們不斷冷靜，技術也相繼曝光出各種問題：無法商業化、無法量產甚至找不到較好的模式后，將直接進入 " 低谷期 "。在低谷之后，對于技術長期執著的技術堅定者熬過了孤獨，逐漸將技術推向應用，技術有了規模化的發展，隨后進入了 " 穩步爬升期 "。

人工智能一度達到頂峰，后又墜入低谷，但百度卻一直是 AI 技術的堅定者。

幾乎每場演講都把技術掛在嘴邊的李彥宏在 2021 百度世界大會的開場又說道，" 我們不愿做技術創新的氣氛組，要做就做實戰組。愿意熬過萬丈孤獨，看一下星辰大海。"

對于百度來說，用萬丈孤獨形容它的自動駕駛業務，應該說非常貼切。

百度 Apollo 啟動于 2013 年，并在 2017 年推出，目標是成為一個開放、完整、安全的軟件平臺，汽車 OEM 公司以及相應的產業鏈條上的公司都可以很方便的接入，百度則提供底層架構技術。

但推出三年之后，2020 年百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇坦誠：百度已經在這個領域做了 7 年，還沒有賺錢。

自動駕駛，是百度非常重視的應用場景之一。在 2021 百度世界大會上，李彥宏開場就首次提出 " 汽車機器人 " 的概念，并發布了 Apollo 汽車機器人。

所謂汽車機器人，在概念上百度認為隨著智能技術的不斷成熟和應用，汽車會越來越像機器人。汽車機器人具備有四方面的特點，就是自動駕駛、智能助理、忠誠陪伴和自我學習。同時，李彥宏認為未來主流的機器人形態就是汽車機器人。

第一次亮相的 Apollo 汽車機器人也顛覆了傳統汽車設計理念：它看起來像是一個方盒子，全身覆蓋著玻璃和外部傳感器，玻璃可變色，而車內不設置方向盤，兩個座椅舒適地就像是奔馳 S 級上的按摩椅，當用戶坐在椅子上，通過語音智能控制車輛，且前方還布置了超大的曲面屏。

汽車機器人基于三重能力服務于人：能移動、懂交流、會學習（包括 L5 級自動駕駛能力、多模交互和全場景服務、車路協同能力），擁有感知、決策、執行等基本特征，更是能理解人類需求，自主服務各種場景的智慧體。

演員金晨和央視主持人成了 Apollo 汽車機器人的首批試乘用戶，使用方式異常簡單：金晨在手機 app 上通過語音提到了想去的目的地，然后一輛 Apollo 汽車機器人就已經自行來到了等待區，車輛開始行駛后，座椅自動調整到了最舒適的角度，玻璃自動暗了下來。

不同用戶的個性化

在路程中，金晨還提出了一個新的要求：約一匹馬兒。汽車機器人就改變了目的地到騎馬訓練地，并做好了相應的 " 預約 "。

行駛中接入視頻電話

從以往的技術發展路線來看，百度 Apollo 始終將重點聚焦在人工智能以及自動駕駛領域。李彥宏認為，自動駕駛行業已邁入下半場，從技術驗證階段進入到了規?；\營階段。而這個階段考驗的不僅是技術能力，更是運營能力、服務能力。

但，困擾自動駕駛行業的問題正是：如何更好地實現商業化？

在今年 Q1 財報會上，李彥宏首次明確百度 Apollo 業務的三種商業模式 ——一是為主機廠商提供 Apollo 自動駕駛技術解決方案，助力車企快速搭建自動駕駛能力；二是百度造車，端到端地整合百度自動駕駛方面的創新；三是共享無人車。李彥宏稱，這些商業化進展，將共同強化百度自動駕駛技術和 Apollo 開放平臺，使得 Apollo 平臺越來越強大，生態越來越繁榮。

今年 6 月，百度發布了第 5 代自動駕駛出租車 Apollo moon，成本再次下降了 60%，其目標正是做到比網約車還便宜。百度認為，當車輛的成本攤薄到一個司機的成本以下，那么可以說自動駕駛技術在場景的成本上已經掃平障礙。

為此，百度今天還發布百度智能出行平臺—— " 蘿卜快跑 "，中文 " 蘿卜 " 正是取自于 "Robotaxi" 中的 "Robo" 音譯，此前，百度 Apollo Go 平臺，目前已經在北京、廣州、長沙、滄州四個城市上線服務，而全新升級的 " 蘿卜快跑 " 也印證了百度在無人車商業化運營的決心。

百度智能駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東認為：基于人工智能技術的運營平臺和其他網約車平臺的不同之處在于，前者可以將效率實現到最大化——傳統網約車需要人驅動，考慮的角度不同，比如司機還是要休息的，總不能一直連單派；但自動駕駛的車不同，此外，車路協同之后還可以繼續提升它的效率。

百度深知，" 更聰明的車 " 需要 " 更智慧的路 "，兩者相互交錯、相得益彰。去年，百度還對外發布了 "ACE 智能交通引擎 "，最新的案例來自于百度聯合保定交警部署百度 AI 智能信控，保定多條主干道上建設了一條 " 綠波帶 "，能讓車輛在規定的車速內，一路綠燈地通過主干道。部署后，車輛行程時間平均縮短了 20% 以上。本來需要 1 小時的車程，現在只需要 40 分種左右。

除此外，百度還升級了輔助駕駛產品 ANP 和自主泊車 AVP，實現 L4 各個場景的逐步覆蓋。

躬身田間

早在今年世界人工智能大會上，李彥宏就提出了人工智能的普適性這個話題。

他說，" 過去幾年，關于人工智能的探討多集中在兩個方面，一是人工智能對于未來經濟發展和效率提升的幫助，二是如何防范人工智能技術發展帶來的不可預知的風險，也就是人工智能的倫理道德問題。"

" 而關于人工智能對于人類社會其他方面的價值，也就是人工智能的社會價值討論的并不多。"

人工智能技術不應該只是自動駕駛、無人車這類前沿酷炫的技術，更應該針對生活、家庭、工廠、園區、城市等場景，實現產業智能化的升級。

在生活中，其實就是讓 AI 突破固有的單一產品形態，讓技術成為服務的內涵。比如圍繞在生活中的智能終端越來越多，AI 都大有用武之地，在萬物互聯的背景下，將多樣的需求產品化和開源底層智能惠及各行各業將是百度 AI 深入社會肌理的方式。

小度此次在世界大會上推出的一系列新品和業務則是從硬件層面打造服務化生態，讓 AI 借助機器之形服務普羅大眾。此次小度共發布了四款新品——添添旋轉智能屏、小度智能巨屏電視、小度智能詞典筆和小度主動降噪智能耳機 Pro。其中，添添旋轉智能屏融入了年輕人喜愛的卡拉 OK 的需求，用語音播放就可以開啟家庭 KTV。

百度一直認為，技術從來不應該高高在上。前不久，百度也走進了老北京的大柵欄胡同社區驛站，推出五福 AI 助老定制版的智能設備。通過這些百度 AI 助老定制版的硬件，老人只需通過簡單的 " 小度小度 " 語音指令，就能和它互動，輕松享受到健康管理、科學鍛煉、身心舒緩、娛樂陪伴、社區點餐等養老服務。

在 AI 產業化方面，人工智能的第一階段其實是進入特定場景，實現特定的功能。比如語音識別、圖像識別等，當一項技術得以在工業上應用，那么它也就有了舉一反三的可能。

這一定程度上也解釋了如今人工智能為什么會大量的進入垂直領域，因為只有進入垂直領域才能獲得更多的數據，有了數據才能去嘗試去解決場景中的問題。

AI 產業模塊由百度 CTO 王海峰博士，依次展示百度智能云與中國跳水隊合作、泉州水務大腦、新疆國網電力、麗江城市大腦、蘇州智能制造等百度智能云賦能產業的落地應用。

比如，" 泉州水務大腦 " 的應用，幫助泉州水務集團整體人員效率提升 5% 以上 , 制水供水單位能耗下降 8%, 分散式污水處理設施運行可靠性提升 5%, 實現了良好的經濟效益、管理效益和社會效益。

AI 也正成為提升競技體育水平的新幫手。李彥宏也現場連線了跳水隊周繼紅主席，介紹百度智能云為跳水隊打造的 "3D+AI" 跳水輔助訓練系統，這個系統旨在通過視覺 AI 分析跳水隊員在空中的動作，并給出相應的數據指導。

人工智能已經將表層效率解決完，它開始往下走，繼續滲透到社會的深層效率。

我們正在迎來一個混合智能的時代

當真正的硬核科技真的進入現實生活，或許才會有這樣的感觸：總會有人既要仰望星辰的前沿技術，打開無邊的想象力，同時又要躬身田間，用實踐檢驗真知，低下頭向現實索取智慧。

但不難看出，百度一切的 AI 技術能力，正是依托于百度構建的更全面的 one AI 的格局，從百度大腦 1.0 開始逐步構建的底層能力。

在技術上，百度擁有了集通用 AI 能力之大成的百度大腦，已對外開放了 270 多項 AI 能力，日調用量突破 1 萬億次，服務于千行百業的智能化升級；而百度研發的飛槳成為了中國自主研發的第一個深度學習框架，是 AI 時代的操作系統，截至目前，飛槳已有來自于各行各業的 360 多萬開發者，通過飛槳平臺開發了 40 萬個 AI 模型。

在 2021 百度世界大會現場，王海峰帶來了百度大腦 7.0，升級后的百度大腦具備 " 融合創新、降低門檻 " 兩大顯著特點：前者使 AI 技術越來越豐富；后者讓 AI 開發應用更容易。

今天大會上，百度也宣布了自主研發的第二代百度昆侖 AI 芯片——昆侖芯片 2，已經實現量產。昆侖芯 2 采用 7nm 制程，搭載自研的第二代 XPU 架構，相比一代性能提升 2~3 倍，適用云、端、邊等多場景，未來將在自動駕駛、智能交通、智能助手等多個場景大顯身手。李彥宏稱，" 昆侖 2 的量產，代表國產 AI 芯片搶先進入 2.0 時代。"

王海峰認為：" 目前以人工智能為代表的新一代信息技術蓬勃發展，驅動新一輪科技革命和產業變革，在新的發展階段，人工智能技術越來越復雜，融合創新正在成為新常態；同時，隨著人工智能技術在各行業的滲透，面向不同應用場景，降低門檻也變得越來越重要。"

我們正在進入一個混合智能的時代：任何生活中的物件、信息、場景都可能被 "AI+"，在智能經濟時代，AI 將扮演像電力一樣的基礎設施的角色。

" 我相信在未來的很多年里，AI 都將是人類社會發展最重要的推動力量，影響和改變人類歷史的進程。" 李彥宏說。

可以看到，無論是技術產業、個人生活，還是企業應用，本次百度世界大會將硬科技更生動地科普給了普羅大眾。隨著百度 AI 項目的不斷落地，走入到生活中的各個領域，百度的 AI 價值也將迎來收獲。