來源：IT之家
隨著 VR-HUD 類的抬頭顯示技術(shù)在車內(nèi)的應用逐漸增多，有不少人認為 VR 設備將會取代車內(nèi)屏幕。對此，理想汽車創(chuàng)始人李想?yún)s持有不同態(tài)度，他表示：" 在產(chǎn)品定義前，請務必確保自己掌握最基本的 VR 理論知識和足夠的使用經(jīng)驗。"
理想汽車 CEO 李想認為，產(chǎn)品經(jīng)理應該多一些最基本的產(chǎn)品常識和敬畏心，不要輕易用概念誤導消費者，更不要胡亂去定義那些自己根本沒用過的產(chǎn)品。
原話如下：
最近出現(xiàn)一種觀點，號稱有了 VR 設備以后，車內(nèi)就不需要屏幕了。我的觀點：不要輕易定義那些你連用都沒用過的產(chǎn)品。作為一個合格的產(chǎn)品經(jīng)理，在產(chǎn)品定義前，請務必確保自己掌握最基本的 VR 理論知識和足夠的使用經(jīng)驗。務必多思考一下用戶基本的生活場景，并多問自己一些為什么。
1、車輛行駛中如何有效的給 VR 設備進行定位？包含副駕駛和后排的定位需求。VR 定位這個最基本的問題消費者沒想過很正常，產(chǎn)品經(jīng)理也不想嗎？
2、車上主流的 8155 算力能否同時帶動中等分辨率的 VR 設備和至少兩個屏幕的車機應用？
3、如果中長途不能使用，只是車輛靜止下來使用，車里誰用誰不用？如果只能車輛停下來用，三維交互的 VR 設備為什么不回家用？
4、什么車的空間可以大到能夠支持 6Dof 或 3Dof 應用的基本三維交互？不三維交互為什么用 VR 呢？
5、如果只是一個頭顯功能的話，除了更毀壞視力和更暈車（行駛中）這兩點，它和抱著一個 iPad 有啥區(qū)別？賣了多年的頭顯為什么火不起來？
不要輕易用概念誤導消費者，更不要胡亂去定義那些自己根本沒用過的產(chǎn)品。
我支持所有車企對于 VR 的嘗試和探索，每家企業(yè)都應該在創(chuàng)新體驗的道路上努力。但是，在什么功能都沒實現(xiàn)前就誤導消費者屏幕無用論，我認為缺乏最基本的產(chǎn)品常識和敬畏心。
對于做產(chǎn)品，請多一些最基本的敬畏心，跪謝！
據(jù)悉，蔚來此前推出了 ET5，這也是首款 VR / AR 體驗原生設計車型，通過 NIO Air AR Glasses 和 NIO VR Glasses 把 AR 和 VR 帶到了車里。李斌稱：" 我一直的夢想是消滅車內(nèi)屏幕，現(xiàn)在距離這個目標又近了一步。"
因此，最近網(wǎng)絡上有些網(wǎng)友傳出一種聲音：蔚來某款旗艦車型在 NIO Day 之后要把車里的屏幕都改成 AR / VR 設計，因此李想對于這類人進行了探討。
華為此前也公布了自己的消費者業(yè)務戰(zhàn)略布局，稱之為 1+8+N ，這個 1 就是手機，8 代表平板電腦、PC、VR 設備、可穿戴設備、智慧屏、智慧音頻、智能音箱、車機，N 則代表泛 IoT 設備。因此也有部分用戶認為華為會將這一些領(lǐng)域串聯(lián)起來。
