來源：雷科技 

廣州車展舉辦在即，不少平臺陸續(xù)透露新車的相關消息，很多首發(fā)新車的設計細節(jié)被曝出，其中尊界首款豪華轎車的內(nèi)飾也被博主曝光。

尊界是華為和江淮汽車合作推出的超豪華汽車品牌，隸屬于鴻蒙智行，余承東此前已經(jīng)透露首款新車將定位為百萬級產(chǎn)品。縱觀國內(nèi)市場，國產(chǎn)品牌近年來開始入局百萬級產(chǎn)品，但都是率先開拓越野、超跑等偏小眾的細分市場，鴻蒙智行以轎車這一主流細分市場與超豪華品牌真刀真槍開干，確實是第一次。

圖源：鴻蒙智行

鴻蒙智行旗下多款產(chǎn)品的內(nèi)飾已經(jīng)足夠豪華，比如享界 S9、問界 M9 等，而作為一款百萬級產(chǎn)品，尊界首款轎車的內(nèi)飾設計有何特別之處呢？

根據(jù)博主 @SugarDesign 曝光的視頻，電車通發(fā)現(xiàn)新車采用了類似于問界 M9 的三聯(lián)屏布局，就連三塊顯示屏之間的黑邊也與問界 M9 一樣寬。此外，空調(diào)風出口、圓形方向盤、揚聲器、無線充電板、圓形旋鈕和兩側的部分實體按鍵，無須諱言就是按著問界 M9 的模板用下來的。

截圖：@SugarDesign

設計上還算特別的是，尊界首款轎車采用的智界 R7 才有的開放式雙杯架設計，扶手箱不像其他鴻蒙智行車型一樣采用隱藏設計，而是凸顯了整個扶手臺，并且將按鍵設計在扶手臺前端位置。電車通暫時不能確定按鍵是手摳式還是下按式，但這樣一來會比隱藏式設計按鈕更直觀一些。

除此之外，主駕駛門板上配備了類似于邁巴赫 S 級的座椅電動調(diào)節(jié)按鈕。可能有不少朋友會提出疑問：奔馳為什么要把座椅調(diào)節(jié)按鈕設計在車門上，明明實際用起來與設置在座椅側面的控制按鍵沒有區(qū)別。

在電車通看來，這樣的設計主要是讓用戶可以快速識別到座椅調(diào)節(jié)的按鈕位置，但車企要將座椅電機的線路連接到車門上，這也將增加額外的開銷，產(chǎn)品的價值也就會水漲船高。

除了內(nèi)飾之外，電車通還在博主公布的視頻中留意到，尊界首款轎車還將配備后輪轉向功能，車輛向左轉彎的時候，后輪有明顯向右旋轉的現(xiàn)象。

尊界定位為百萬級大型行政轎車，最小轉彎半徑本身就比其他級別的車型高，后輪轉向功能可以讓后輪與前輪協(xié)同工作，有效降低車輛的最小轉彎半徑，從而更靈活地通過掉頭路段、窄路等復雜路況。

后輪轉向功能主要出現(xiàn)在保時捷 Panamera、奔馳 S 級、雷克薩斯 LS 等百萬級豪車中，但這一好用的功能在某些車型上卻只需要付費，比如奔馳 EQS 標準版支持后輪轉向支持雙向 4.5 ° 的轉動，而完整的 10 ° 后輪轉向角就需要付費訂閱，也就是說到期之后還要繼續(xù)付費。

自從標配后輪轉向功能的小鵬 X9（雙向共 10 °）、智己 L7（雙向共 12 °）等國產(chǎn)新能源車推出市場之后，電車通認為尊界首款轎車的后輪轉向功能將會是標配。另外，享界 S9 所搭載的零重力座椅、鴻蒙座艙、冷暖箱、后排多媒體屏幕等等，都有可能會配備了尊界首款轎車上。

由于新車還沒有正式發(fā)布，而且內(nèi)飾透露的信息太多，如果只看功能的話，電車通認為享界 S9、問界 M9 等四五十萬級別的產(chǎn)品已經(jīng)足以滿足絕大部分用戶的出行需求，作為百萬級別的尊界首款轎車自然會延續(xù)配置方面的優(yōu)勢。

然而，對于購車預算在百萬級別的消費者而言，他們更期待看到的是功能之外的儀式感、精神價值，這正是尊界首款轎車能否在國內(nèi)市場打下知名度的關鍵。

實際上，前面提到的座椅按鈕，正是車輛的儀式感之一。看似花里胡哨，但這恰恰是豪華品牌想要的豪華感，而且這樣的豪華感已經(jīng)被不少消費者和車企認同，否則奇瑞也不會將這一設計用在星途車型上。

余承東曾直言，" 尊界將定位超高端市場，其豪華程度將對標邁巴赫、勞斯萊斯等頂級車型 "。或許，我們把視野聚焦在這些超高端品牌上，就能大概推測出尊界還會帶來哪些儀式感。

圖源：中國商標網(wǎng)

不少朋友看車先看標，因此超豪華品牌會在車標上下功夫，比如邁巴赫的雙 M 立標，勞斯萊斯的雙 R 立標以及歡慶女神等等，為了凸顯尊貴感，勞斯萊斯還針對歡慶女神車標提供了多種材質(zhì)和獨特防盜功能，而電車通從中國商標網(wǎng)查詢得知，尊界首款轎車可能會配備類似于歡慶女神的立標 LOGO，類似一塊小盾牌，而且內(nèi)部進行了鉆石切割處理，盡顯精致感。

另外，無論是邁巴赫還是勞斯萊斯，旗下車型都擅長使用個性化的專屬定制服務來營造出儀式感，用戶可以按照自己的喜好來定制產(chǎn)品，比如皮革、刺繡、木料等內(nèi)飾用料，香氛濃度、專屬內(nèi)飾主題以及星光頂篷等配置，已經(jīng)被邁巴赫和勞斯萊斯玩到極致，勞斯萊斯還采用永遠保持直立的輪轂車標，更顯獨特和優(yōu)雅。

圖源：勞斯萊斯

平心而論，目前關于尊界首款轎車的信息很少，但可以肯定的是，新車本身搭載的配置會很豐富，比如智能迎賓特效、華為乾崑智駕等等，而且會根據(jù)需要提供類似于問界 M9 五座版的收納箱、推拉式小桌板以及攬景座椅等多種配置，滿足用戶多元化的實際用車需求。

然而在電車通看來，尊界首款轎車還得要學習邁巴赫、勞斯萊斯，提供足夠豐富的個性化服務，才能真正滿足受眾群體想要的豪華感和精神價值，但會帶來哪些實際驚喜，還得等到明天開幕的廣州車展才知道了。

中國進入汽車行業(yè)的時機相對較晚，在國產(chǎn)品牌數(shù)十年的歷史中，曾經(jīng)誕生出一些定位比較高端的品牌或者百萬級產(chǎn)品，比如高合汽車、前途汽車以及北京汽車旗下的百萬級 SUV 北京 BJ90 等等，但旗下產(chǎn)品的銷量可以說基本沒有。

豪華市場長期被傳統(tǒng)豪華品牌占據(jù)，國內(nèi)消費者愿意支持國貨，但市面上需要一個能夠與 BBA 等傳統(tǒng)豪華品牌抗衡的產(chǎn)品。電車通從第三方汽車平臺查詢得知，目前有銷量數(shù)據(jù)的百萬級產(chǎn)品總共有三款車型，分別為仰望 U8、仰望 U9、紅旗國耀。

圖源：仰望汽車

不得不說，比亞迪已經(jīng)積累了大量人氣，旗下多款車型的暢銷也讓比亞迪占據(jù)先機，當匯集易四方、云輦平臺、四電機等先進技術的仰望車型出現(xiàn)之后，才能夠被市場認可。可以說，沒有人氣的積累就沒有現(xiàn)在還算暢銷的仰望 U8。紅旗汽車在國內(nèi)消費者心中的地位無需置疑，推出的百萬級產(chǎn)品完全不擔心不被國內(nèi)消費者認可。

除了比亞迪和紅旗汽車之外，昊鉑也開拓了百萬級新能源超跑細分市場，與傳統(tǒng)超跑直接競爭。

對于鴻蒙智行來說，百萬級別的尊界轎車不可能會承擔品牌的銷量任務，更重要的是否具備超越百萬級傳統(tǒng)豪華品牌旗下產(chǎn)品的價值。一旦這款新車具備超豪華品牌都有機械素質(zhì)和儀式感，甚至能成功吸引豪華品牌受眾群體的話，尊界的豪華市場定位就成功立住了。