國家郵政局最新數據顯示，截至2025年11月30日，我國快遞年業務量首次突破1800億件。其中第1800億件快遞包裹是由京東物流無人車送至收件人小區門口，再由快遞小哥送貨上門，快件派送全程實現了較高程度的無人化。

近年來，郵政快遞業持續推進科技創新與產業創新深度融合，無人配送成為新趨勢，今年更是迎來無人配送車爆發元年。尤其是以新石器為代表的無人配送企業，與國內主流快遞物流企業合作，幫助快遞物流企業降本增效。

以剛過去的“雙十一”大促為例，新石器無人車在全國范圍內單月總行駛里程突破1000萬公里，連續運營時長超過300萬個小時。（統計時間：10月12日0點至11月11日23點59分）。具體來看，在長達一個月的高強度履約中，新石器無人車以99%的履約率完成交付，其中30%以上的訂單來自深夜。

有數據統計，無人配送車能幫助快遞客戶降低30%-50%的末端配送成本。平時快遞員每天平均往返網點與配送區域6次，單程一般5-10公里，單次耗時長達1小時。而一旦實現無人配送車負責運輸后，快遞員的工作將減少到僅負責末端配送與攬收，工作強度大大下降，派攬單量顯著提升，收入也有望隨之增加。

負責配送今年第1800億件快遞的京東快遞小哥表示，“自從有了這個工作‘搭子’，我能夠專注地在小區進行攬收和派送，節省了不少往返時間，攬派量也提升了不少”。

據了解，新石器是行業唯一一家實現順豐集團、京東物流、中國郵政、“三通一達”和極兔速遞等頭部快遞集團全合作覆蓋的無人配送供應商，累計獲取KA市場近7成的中標數量，持續領跑無人配送行業。

在快遞場景之外，新石器也在生鮮、冷鏈、商超、快運等城配場景也在快速完成驗證。無人車配送不但幫助優化了配送時效和服務時間，如夜間時段配送無人車每晚可運輸10趟及以上，也提升了服務確定性和客戶體驗，助力企業優化供應鏈。今年新石器還聯手滴滴貨運在即時配送上首創無人貨運RaaS服務（RoboVan-as-a-Service)，實現無人車服務所見即所得，顯著降低物流客戶使用無人配送的門檻。

業內人士預計，無人配送車在未來三年將迎來爆發期。預計三年后，北上廣等大城市都至少有幾千臺無人配送車運營，總量可能有幾十萬臺，行業大有可為。隨著無人配送車在大量商業化場景的落地和運營，無人配送車的能力持續優化，不但“能跑”而且“跑穩、跑高效”。