來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）
作者 | 東籬
夏天剛緝拿完“雪糕刺客”，秋天又來(lái)了個(gè)“充電刺客”。
近日，共享充電寶又漲價(jià)的消息沖上熱搜，從早期的0.5元/小時(shí)集體跨入“4元時(shí)代”，一些熱門(mén)景點(diǎn)每小時(shí)充電價(jià)格甚至高達(dá)10元。
“火電1度3毛9，風(fēng)電1度4毛6，共享充電寶5伏1萬(wàn)毫安0.05度電，1小時(shí)卻收4塊錢(qián)。共享充電寶這么貴，是愛(ài)迪生那會(huì)兒留下來(lái)的百年老電嗎？”
脫口秀演員House的吐槽一出，立馬被網(wǎng)友們官宣為“互聯(lián)網(wǎng)嘴替”。到處“挨刺”的消費(fèi)者怒火中燒：“它明明可以直接搶錢(qián)，卻還給了我0.05度電。”
可盡管消費(fèi)者都快被薅禿了，共享充電寶卻由盈轉(zhuǎn)虧，越貴越虧。“共享充電寶第一股”怪獸充電去年四個(gè)季度連續(xù)虧損1.25億，今年上半年又虧損2.8個(gè)億；上市折戟的小電科技還傳出裁員2000人的消息。
案情的走向開(kāi)始變得撲朔迷離，共享充電寶們10元/小時(shí)掙（搶?zhuān)┗厝サ腻X(qián)呢？
錢(qián)都去哪兒了？
打工人每個(gè)月交完房租之后剩下的那部分，才是當(dāng)月的可支配工資，房租那筆錢(qián)只是在自己的卡上短暫停留了一會(huì)兒，這很容易理解。
而共享充電寶們，每年的很大一部分充電寶租賃收入也只是在公司的賬上過(guò)了一下，就立馬轉(zhuǎn)入了線(xiàn)下商家或代理商的口袋，剩下的部分才是自己的可支配營(yíng)收。
對(duì)于怪獸充電來(lái)說(shuō)，上述銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用占總營(yíng)收的比重，從2019年的67%攀升至了今年第二季度的96.2%，也就是幾乎所有的營(yíng)收都拿去給商家和代理交了“房租”。
一般而言，共享充電寶企業(yè)采用的是直營(yíng)與代理相結(jié)合的商業(yè)模式。
直營(yíng)模式下，公司自有團(tuán)隊(duì)直接與區(qū)域內(nèi)商家聯(lián)系，鋪設(shè)以及維護(hù)設(shè)備，并且需要向商家支付包括入場(chǎng)費(fèi)與傭金費(fèi)用在內(nèi)的激勵(lì)費(fèi)用；
而代理模式下，則依賴(lài)代理商去拓展下線(xiàn)，聯(lián)系商家，然后與這些點(diǎn)位老板締結(jié)合約，約定分成比例，品牌方只需提供設(shè)備和業(yè)務(wù)支持。
（怪獸充電商業(yè)模式/東方證券）
盡管直營(yíng)模式可以讓共享充電寶企業(yè)獲得全部收入，但對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流是個(gè)考驗(yàn)，需要預(yù)先向商家支付高額入場(chǎng)費(fèi)；而代理相比直營(yíng)管理模式更輕，由代理商自主承擔(dān)點(diǎn)位競(jìng)爭(zhēng)及盈利壓力，有利于快速拓展下沉市場(chǎng)。
作為回報(bào)，企業(yè)需從消費(fèi)者收取的租金中，以一定的比例向代理商支付傭金費(fèi)用，內(nèi)卷之下，這一傭金費(fèi)率往往可以達(dá)到 75%-90%。
然而，代理商除了分走企業(yè)大部分利潤(rùn)，還極難管理，在自己的轄區(qū)內(nèi)擁有極高的定價(jià)權(quán)，即使共享充電寶品牌不漲價(jià)，代理商和點(diǎn)位商家為了多牟利也會(huì)隨意加價(jià)，“天價(jià)充電寶”由此誕生。但在漲價(jià)的同時(shí)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量卻并未顯著提升，進(jìn)而造成了消費(fèi)者口碑的一落千丈。
（怪獸充電/圖源網(wǎng)絡(luò)）
即便如此，共享充電寶們想要“活命”，就必須依賴(lài)代理商攻城略地，占據(jù)市場(chǎng)份額，“燒錢(qián)”也要做下去，撐到行業(yè)再度洗牌的那一刻。
就這樣，即使共享充電寶越來(lái)越貴，品牌方支付給代理和商家的分成也越來(lái)越高，營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售費(fèi)用也越來(lái)越多，業(yè)績(jī)虧損也由此出現(xiàn)。
而這樣燒錢(qián)換增長(zhǎng)的戲碼并不具備可持續(xù)性，共享充電寶行業(yè)壁壘低，一旦有新的資本玩家入場(chǎng)，此前建立起來(lái)的規(guī)模護(hù)城河便非常容易崩塌。
共享單車(chē)便是前車(chē)之鑒，現(xiàn)如今這一賽道儼然成為了互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)的角力場(chǎng)，市場(chǎng)前三由背靠餓了么的哈啰、背靠滴滴的青桔和美團(tuán)單車(chē)?yán)卫握紦?jù)。
有趣的是，在共享充電寶賽道也有一個(gè)大家都熟悉的選手——美團(tuán)。
“三進(jìn)二出”的美團(tuán)
能夠隨借隨還、解決手機(jī)用電焦慮的共享充電寶，在誕生初期憑借其低廉的價(jià)格迅速打開(kāi)了市場(chǎng)，并成為共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)里為數(shù)不多真正能夠盈利的商業(yè)模式。
2017年5月，騰訊創(chuàng)業(yè)測(cè)算，每個(gè)充電寶機(jī)柜實(shí)際利潤(rùn)在1020-1380元/月，4個(gè)月便可回本，年成本利潤(rùn)率最高可達(dá)85%。同年，美團(tuán)在石家莊和青島小規(guī)模試水了充電寶業(yè)務(wù)。
2017年也是共享充電寶賽道最受資本熱捧的一年，全年共發(fā)生投融資39起，總金額超30.64億元人民幣，街電、小電和怪獸充電均在該年內(nèi)完成三輪融資。
然而美團(tuán)這邊由于身陷與餓了么的“外賣(mài)之戰(zhàn)”，再加上試運(yùn)營(yíng)期間業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢，美團(tuán)充電寶兩次擱淺，直到2020年才再度重啟。而那時(shí)市場(chǎng)格局已經(jīng)歷了翻天覆地的變化，由街電、小電、來(lái)電、怪獸組成的“三電一獸”合計(jì)占據(jù)了8成以上市場(chǎng)份額。
不過(guò)，錯(cuò)失風(fēng)口的美團(tuán)很快便攪翻了這個(gè)局。從2020年5月開(kāi)始，美團(tuán)充電寶業(yè)務(wù)在全國(guó)200多個(gè)地級(jí)市進(jìn)行投放覆蓋，每個(gè)月大概能投放七八萬(wàn)戶(hù)商家，美團(tuán)也一躍而成當(dāng)年設(shè)備量增長(zhǎng)最大的企業(yè)，年度活躍用戶(hù)達(dá)到了650萬(wàn)。
共享充電寶行業(yè)也由此迎來(lái)了新一輪洗牌。2021年，街電和搜電宣布正式合并為竹芒科技，行業(yè)格局變成“小竹獸”+美團(tuán)。截至今年上半年，竹芒科技市占率為39.5%，怪獸充電為21.3%，緊隨其后的美團(tuán)和小電各自占了15.4%和14.7%，合計(jì)占據(jù)超9成市場(chǎng)份額。
（一個(gè)點(diǎn)位同時(shí)陳列多家共享充電寶柜機(jī)）
美團(tuán)快速擠入前三，被外界解讀為背靠其成規(guī)模的商戶(hù)資源、用戶(hù)流量及“地推鐵軍”開(kāi)展的“降維打擊”，但答案可能不止于此。事實(shí)上，美團(tuán)入局共享充電寶的真正原因并非短期內(nèi)掙錢(qián)回本，而是為了搶占線(xiàn)下流量入口。
據(jù)前瞻研究院預(yù)計(jì)，到2024年，中國(guó)共享充電寶用戶(hù)數(shù)量將達(dá)到6億人。引入共享充電寶這類(lèi)頻次相對(duì)較高的應(yīng)用，將能夠增加超級(jí)APP的流量入口和登錄頻次，互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場(chǎng)加碼共享單車(chē)也是同樣的邏輯。
用戶(hù)掃碼借出充電寶，再歸還結(jié)賬，至少需要經(jīng)歷“觀看點(diǎn)擊”、“信用免押”和“結(jié)賬”這三個(gè)過(guò)程，“廣告”、“金融”和“支付”這三大業(yè)務(wù)便隨之激活。
也正因此，不只美團(tuán)，餓了么也在去年4月與怪獸充電合作上線(xiàn)了充電寶服務(wù)，用戶(hù)可在餓了么APP上掃碼借還充電寶。
到這里，故事的走向似乎又變成了巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)。那么問(wèn)題來(lái)了，有美團(tuán)和餓了么這兩大巨頭在這兒耗著，其他共享充電寶品牌還有爭(zhēng)奪的必要嗎？
實(shí)際上，自我造血的問(wèn)題解決了，理論上是不用擔(dān)心巨頭獨(dú)吞勝利果實(shí)的。為了打破盈利模式單一的問(wèn)題，開(kāi)拓第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)，白酒、口罩、短視頻這些與共享充電寶毫無(wú)關(guān)聯(lián)的新賽道，也成了共享充電寶企業(yè)新的嘗試點(diǎn)。
可在伯虎財(cái)經(jīng)看來(lái)，在主營(yíng)業(yè)務(wù)賺不到錢(qián)的情況下盲目找尋第二曲線(xiàn)，不過(guò)是給自己制造了另一個(gè)“燒錢(qián)無(wú)底洞”。業(yè)內(nèi)人士也指出：“如果布局的這些業(yè)務(wù)沒(méi)有直接解決市場(chǎng)痛點(diǎn)，滿(mǎn)足不了消費(fèi)需求，布局得越多，越消耗成本，給企業(yè)的運(yùn)營(yíng)也會(huì)帶來(lái)越多負(fù)擔(dān)。”
而在黑貓投訴上，“共享充電寶”相關(guān)投訴多達(dá)15501條，好借難還、服務(wù)差、亂扣錢(qián)、強(qiáng)制消費(fèi)等問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，另外充電慢、外殼臟、收費(fèi)混亂等問(wèn)題也遲遲得不到解決，可隨著手機(jī)一步步降低對(duì)充電寶的依賴(lài)，共享充電寶還能“擺爛”多久？
充電是剛需，但共享充電寶不是
在共享充電寶出現(xiàn)在大街小巷之前，人們外出前一般會(huì)做兩件事，一是給手機(jī)充電，二是給充電寶充電。
共享充電寶出現(xiàn)之后，則給外出加上了一絲說(shuō)走就走的底氣，當(dāng)然，也僅限于短途外出。
但如今，手機(jī)廠(chǎng)商圍繞快充和續(xù)航持續(xù)“內(nèi)卷”，或許可以從根源上消解消費(fèi)者日常的“沒(méi)電焦慮”。
例如，vivo子品牌iQOO的新款機(jī)型充電功率突破了200W大關(guān)，12分鐘左右即可充滿(mǎn)；華為Mate50系列搭載了沒(méi)電也能打電話(huà)、掃碼的續(xù)航新技術(shù)，在電量降到1%時(shí)還可續(xù)航3小時(shí)，或通話(huà)12分鐘。
另一邊的充電寶也一直在快充方面下功夫，輸出功率最高可達(dá)到140W，100W、66W的快充充電寶也已比較常見(jiàn)。“充電寶大廠(chǎng)”小米還發(fā)布了首款磁吸無(wú)線(xiàn)充電寶，小巧輕便，解決了充電寶攜帶笨重的問(wèn)題，相當(dāng)于是手機(jī)的第二塊備用電池。
反觀怪獸、街電、來(lái)電等主流品牌，其投入市場(chǎng)的共享充電寶輸出功率基本以5W和10W兩種規(guī)格為主，目前主流手機(jī)充電接口都在67W、120W。
根據(jù)充電頭網(wǎng)的對(duì)比測(cè)試，在5W慢充的情況下給一臺(tái)iPhone12充電，30分鐘僅充入18%電量，充滿(mǎn)共耗時(shí)3小時(shí)19分鐘；18W及更高快充在30分鐘時(shí)可充至58%，差距明顯。
（來(lái)電共享充電寶/圖源網(wǎng)絡(luò)）
而充電速度慢會(huì)直接導(dǎo)致充電時(shí)間變長(zhǎng)，費(fèi)用也會(huì)隨之增多。有網(wǎng)友就表示，自己租用共享充電寶一小時(shí)，花費(fèi)10元，卻只充了10%的電量。
除開(kāi)共享充電寶損壞、老化等原因，不少網(wǎng)友懷疑這是共享充電寶商家有意為之，畢竟充得慢一點(diǎn)、借用時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)、付錢(qián)就多一點(diǎn)。
共享充電寶的誕生本來(lái)是為了給消費(fèi)者帶來(lái)方便，如果共享充電寶企業(yè)失掉初心，只顧“蒙眼狂奔”，“吃相難看”，消費(fèi)者們自帶充電寶上街，又有什么所謂呢？
