新勢力車企正集體沖擊盈利。

5 月 21 日晚，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬在小鵬 Q1 財報電話會上表示，很有信心今年不僅實現銷量翻倍以上的增長目標，且小鵬汽車還將在四季度走向盈利，實現全年規模自由現金流。

當日稍早前，小鵬汽車（NYSE:XPEV/HK.9868）今年一季報出爐。報告期內，其營收為 158.1 億元（人民幣，下同），同比增長 141.5%；虧損有所收窄，當季凈虧損為 6.6 億元，相較而言，其 2024 年同期為凈虧 13.7 億元，2024 年第四季度為凈虧 13.3 億元。

橫向來看，目前，在 " 蔚小理零 " 頭部幾家新勢力車企中，僅理想汽車實現年度盈利，其在 2023 年開始賺錢，當年凈利為 118.1 億元；零跑在去年 Q4 實現季度盈利后，今年一季度重回虧損；蔚來去年 Q4 凈虧 71 億元，不過，其創始人、董事長李斌今年多次強調 " 有信心實現今年 Q4 盈利目標 "。

目前，蔚來沖刺盈利的做法更多在 " 做減法 " 等，包括繼去年第四季度開始節約開支后，蔚來今年會繼續降本，供應鏈、研發等各方面也會采取降本措施，助其毛利率提升。近期，其也被曝出組織結構調整，三個品牌深度資源整合等消息。蔚來某區域公司負責人日前對藍鯨汽車透露，" 我們在復用服務、能源、人事、財務等體系，以提高效率。"

更早前就進行組織架構調整的小鵬，接下來更多是多賣車、沖高等。

據何小鵬在電話會上透露，小鵬汽車在第二季度將完成五個車型年款升級或增加配置，三季度將有兩款全新車型開始交付放量。其中，全新車型小鵬 G7 將在 6 月開啟預熱發布；三季度，"30 萬級豪華運動轎跑 " 全新一代 P7 將迎來發布。" 我相信小鵬整個車型體系的平均售價在未來時間里會逐步穩定向上。"

在增程車規劃方面，何小鵬稱，其今年四季度將有鯤鵬超級電動車型逐步進入量產。目前，除了蔚來堅守純電外，理想、小鵬、零跑均開啟了 " 純電 + 增程 " 雙動力布局。不過，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪此前在上海車展受訪時指出，增程車型并不省成本。" 我們覺得‘純電 + 換電’是更好的‘增程’。"

此外，何小鵬對外公布了小鵬汽車的三條增長曲線：AI 和汽車的融合、從中國走向全球市場，以及具身人形機器人與汽車產業更深度的融合。對于第二條增長曲線，小鵬汽車預計海外業務在未來三年將會高速擴張，成為公司銷量和利潤增長的重要驅動力。

在第三增長曲線，即人形機器人方面，小鵬汽車的目標是在 2026 年內能夠推出面向工業和商業場景的人形機器人。

今年 4 月，小鵬人形機器人第四代產品——小鵬 IRON 首次亮相上海車展。按照規劃，下一步，在 AI 汽車上量產的小鵬圖靈 AI 芯片將會部署在小鵬第五代機器人上，從而大幅提高其端側算力。此外，小鵬人形機器人將直接同源共用小鵬物理世界基座模型的 VLA 架構，并復用小鵬汽車的云端 AI 基礎設施，提高機器人大小腦和脊椎的智能上限。

何小鵬透露，人形機器人在小鵬內部由獨立中心運作，但會調用該公司整體的能力。例如，機器人整個 EEA 架構由汽車的 EEA 架構負責做的；機器人的關節是由小鵬汽車的三電、動力團隊在負責；機器人的脊椎、小腦和大腦是來自小鵬的機器人團隊、自動駕駛團隊和座艙團隊；機器人的芯片則來自小鵬汽車的自研芯片團隊。" 因此，從機器人的整體組織到 Infra（基礎設施）再到 Crowd（用戶互動），我認為有接近七成與我們的汽車是同源的。"

在研發分配上，小鵬汽車接下來的重點包括 AI 等。" 小鵬汽車在 2024 年的研發總支出大約為 65 億元。2025 年，我們預計全年的研發支出約為 85 億元。這個數字是保持不變的。增加的研發支出很大一部分將用于 AI 相關的投資。" 小鵬汽車財務與會計副總裁吳佳銘在電話會上表示，" 除了投資 AI 領域外，我們還將繼續在產品車型方面進行投資，計劃在 2025 年、2026 年推出更多車型，不斷調整我們的產品組合。"

來源：藍鯨財經