低空經(jīng)濟正在加速走向規(guī)模化和規(guī)范化。

從去年底國家發(fā)改委掛牌成立低空經(jīng)濟司，到現(xiàn)如今民航局成立航空和低空經(jīng)濟工作領(lǐng)導小組，低空經(jīng)濟發(fā)展的制度障礙逐步掃清。中央和地方雙輪驅(qū)動下，低空經(jīng)濟加速從政策規(guī)劃走向產(chǎn)業(yè)實景，也成為地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動力。

7 月 8 日，《城市低空經(jīng)濟 " 鏈接力 " 指數(shù)（2025）》（以下簡稱《報告》）發(fā)布，《報告》顯示，北京和深圳低空經(jīng)濟 " 鏈接力 " 指數(shù)分別為 95.58、86.12，堪稱全國低空經(jīng)濟 " 頭雁 "。與此同時，除了萬億城市蘇州躋身前十外，珠海、紹興、蕪湖、惠州、安陽等 13 座地級市亦殺入榜單前 50，以差異化實現(xiàn) " 突圍 "。

從更大范圍來看，低空經(jīng)濟城市實力格局發(fā)生哪些變化？14 座地級市又是如何 " 起飛 " 的？

 01.頭雁：京深滬 " 領(lǐng)跑 "

根據(jù)最新的產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，低空經(jīng)濟分為低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空生產(chǎn)制造、低空運營服務(wù)及低空飛行保障，四大環(huán)節(jié)相互支撐、跨界融合，共同構(gòu)成完整的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系。

本文所指的低空經(jīng)濟企業(yè)，即主營業(yè)務(wù)涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)。過去一年中，低空經(jīng)濟新增企業(yè)數(shù)量達 2427 家，增量規(guī)模接近前三年總和，直觀反映出行業(yè)進入規(guī)模化發(fā)展新階段。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國有 30 個省份將低空經(jīng)濟寫入 2025 年政府工作報告，250 多座城市提出發(fā)展低空經(jīng)濟。延續(xù)去年的趨勢，北京、深圳、上海 " 領(lǐng)飛 " 地位進一步穩(wěn)固，低空經(jīng)濟 " 鏈接力 " 指數(shù)得分分別為 95.58、86.12、79.15，與其他城市拉開明顯差距，呈現(xiàn)出強者愈強的態(tài)勢。

城市低空經(jīng)濟 " 鏈接力 " 指數(shù) 50 強

在中國（成都）低空經(jīng)濟研究院、灣區(qū)低空經(jīng)濟研究院院長朱克力看來，當前低空經(jīng)濟正處于規(guī)?；?、規(guī)范化發(fā)展的關(guān)鍵期，北京、深圳、上海等頭部城市憑借企業(yè)聚集、創(chuàng)新活躍、資本充裕等優(yōu)勢，引領(lǐng)著低空經(jīng)濟的發(fā)展潮流。

其中，北京在企業(yè)聚集度、創(chuàng)新聚集度、資本活躍度上均排名第一，深圳則是環(huán)境友好度引領(lǐng)全國，上海整體表現(xiàn)較為均衡。

不過從產(chǎn)業(yè)規(guī)?？矗钲诤翢o疑問地領(lǐng)跑。數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年，深圳低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模已突破千億元，無人機年飛行量超 70 萬架次，穩(wěn)居全國首位。而根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，北京、上海 2027 年的目標則是 1000 億元、500 億元，均將創(chuàng)新和服務(wù)擺在突出位置。

在全國低空經(jīng)濟版圖中，京深滬頭雁振翅，也在 " 起飛 " 的過程中鎖定目標，逐步形成一種差異化的發(fā)展路徑，引領(lǐng)能力不斷增強。

02.格局：地級市 " 突圍 "

在京深滬身后，廣州、成都、南京、蘇州、杭州、西安等萬億城市也正在加速追趕。這些城市共同構(gòu)成全國低空經(jīng)濟的頭部陣營，均具備較強的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)《報告》，廣州創(chuàng)新聚集度雄踞全國第 3 位，擁有億航智能、小鵬匯天等創(chuàng)新型企業(yè)，成都、南京、西安、沈陽等老牌航空重鎮(zhèn)也憑借航空航天產(chǎn)業(yè)的積淀，具備低空經(jīng)濟發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢。

不過根據(jù)新的四維評價模型，西安低空經(jīng)濟 " 鏈接力 " 指數(shù)排名從第 5 位下滑至第 9 位，主要系引領(lǐng)企業(yè)、資本投入等新增指標影響所致。數(shù)據(jù)顯示，西安、沈陽在資本活躍度上存在明顯短板，西安環(huán)境友好度也較為滯后。

作為未來經(jīng)濟增長的新引擎，低空經(jīng)濟不僅是大城市爭相競逐的新賽道，也是中小城市脫穎而出的新機遇。根據(jù)《報告》，除了蘇州之外，還有 13 座地級市入圍 50 強，包括珠海、紹興、蕪湖、嘉興、惠州、安陽、中山、株洲、湖州、徐州、綿陽、臺州及贛州，珠海、紹興、蕪湖更居全國 20 強。

珠海低空經(jīng)濟 " 鏈接力 " 指數(shù)排在全國第 13 位，環(huán)境友好度居全國第 5 位。珠海將 " 雙航展 + 無人系統(tǒng)大會 " 作為低空經(jīng)濟發(fā)展的重要平臺和紐帶，在通航產(chǎn)業(yè)鏈上具備突出優(yōu)勢，積累了豐富的融合空域管理經(jīng)驗。

與此同時，紹興、安陽等依托中小城市空域資源優(yōu)勢，不斷延伸低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。紹興在浙江率先實施低空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，并編制低空新基建、航路航線和應用場景等規(guī)劃，而安陽則深度融合低空經(jīng)濟與運動文旅產(chǎn)業(yè)，并以河南唯一聚焦通航及無人機產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的省實驗室為牽引，加快形成低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

03.趨勢：跨區(qū)域 " 協(xié)同 "

從全國來看，大灣區(qū)、長三角、京津冀、成渝地區(qū)是中國區(qū)域發(fā)展的四大增長極，也是低空經(jīng)濟發(fā)展的絕對中心，在低空經(jīng)濟研發(fā)制造、場景探索、運營服務(wù)等方面走在全國前列。

從低空經(jīng)濟 " 鏈接力 " 指數(shù) 50 強城市分布來看，這一聚集的態(tài)勢正在持續(xù)。廣東、浙江和江蘇入圍城市最多，各有 6 座、6 座、5 座，尤其是前十強城市中廣東（深圳、廣州）、江蘇（南京、蘇州）各占 2 席，北京、上海、四川（成都）、浙江（杭州）、陜西（西安）、遼寧（沈陽）各占 1 席。

這些核心城市低空經(jīng)濟企業(yè)聚集，區(qū)域引領(lǐng)能力較強。數(shù)據(jù)顯示，深圳、北京低空經(jīng)濟企業(yè)數(shù)量分別為 788 家、782 家，領(lǐng)跑全國，而成都、上海、西安、廣州、南京企業(yè)數(shù)量也在 300 家以上，也具備較強競爭力。

根據(jù)規(guī)劃，到 2026 年，廣東省低空經(jīng)濟規(guī)模將超過 3000 億元，全省通用飛機飛行達到 15 萬小時，也傳遞出廣東進一步 " 示范爭先 " 的信號。依托核心城市帶動，廣東是少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)原材料、芯片、零部件、動力系統(tǒng)等完整配套的省份之一。

這背后，正是廣州、深圳、珠海三核聯(lián)動的堅強支撐。而在山東，也正在形塑相似的格局，支持濟南、青島雙核引領(lǐng)，東營、煙臺、濰坊等多點支撐，沖擊 2027 年低空經(jīng)濟規(guī)模破千億元的目標。

當核心城市強化引領(lǐng)，跨區(qū)域協(xié)同正在成為低空經(jīng)濟發(fā)展的新趨勢。從上海提出聯(lián)合長三角城市建設(shè)全國首批低空省際通航城市，到北京提出京津冀低空經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展，川渝攜手共建 " 成渝雙城低空經(jīng)濟走廊 "，" 抱團出擊 " 的故事正在不斷上演。

不久前，長三角首條城際低空公交航線（平湖—海寧—越城—柯橋）投入運營（單程飛行 18 分鐘，單程最低 398 元 / 人），標志著長三角區(qū)域交通一體化發(fā)展進入 " 空地協(xié)同 " 新階段。

圖片來源：新 · 華 · 社

事實上，長三角 " 抱團 " 殺入低空，不僅在低空經(jīng)濟研發(fā)制造環(huán)節(jié)實力強悍，更是憑借省際場景的建設(shè)率先探索低空經(jīng)濟發(fā)展的閉環(huán)，上海、南京、蘇州向上突破，紹興、嘉興、蕪湖等城市也得以在更大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中去尋找自身的發(fā)力點。

" 低空經(jīng)濟也是一種耐心經(jīng)濟，也需要耐心政府、耐心資本和耐心企業(yè)的參與。" 全國低空經(jīng)濟行業(yè)產(chǎn)教融合共同體常務(wù)副理事長兼秘書長、北京臨空國際技術(shù)研究院院長馬劍說道。

來源：城市進化論