8月22日，在湖北襄陽的央視新聞《頂級實驗室》直播現場，一場關于混動技術未來的深度對話正在進行。央視總臺主持人勞春燕、嵐圖汽車CEO盧放、技術專家黃敏博士以及武漢理工大學教授華林，圍繞"面對'既要又要還要'，新能源車如何交卷？"這一核心議題，見證了嵐海智混技術的全球首發。
這不是一場普通的產品發布會，而是一次技術實力的硬核驗證。在權威媒體的鏡頭下，嵐海智混接受了多項全球首創的極限測試——52℃超高溫5C超充、-24℃超低溫5C超充、電池包組合串行極限實驗，每一項測試都直指用戶最關心的痛點問題。
充電慢成出行"攔路虎"，5C超充12分鐘解決補能焦慮
令傳統混動車主最頭疼的問題莫過于充電速度慢。在高速服務區排隊2小時，充電1小時的尷尬場景，比比皆是。這也讓許多用戶對電動化望而卻步。尤其在節假日長途出行時，充電樁前那長長的隊伍幾乎成了高速公路的"標配"。
嵐海智混技術通過全域800V高壓系統徹底破解了這一難題。峰值充電功率達到320kW的全溫域5C超充技術，讓電量從20%充至80%僅需12分鐘。更關鍵的是，充電5分鐘就能獲得123公里續航，這意味著一杯咖啡的時間就能讓車輛立即出發。
在央視新聞《頂級實驗室》的極限測試中，2026款嵐圖夢想家在52℃超高溫和-24℃超低溫環境下，充電時間依然保持在13分鐘以內。這項全球首創的極端溫度5C超充測試，證明了嵐海智混在任何氣候條件下都能提供穩定快速的補能體驗。智能溫控管理系統通過預冷預熱技術，確保電池始終處于理想溫度區間，讓"充電慢"徹底成為歷史。
純電續航短成混動通勤"絆腳石"，63kWh大電池實現從日充到半月充
現有混動車型普遍擁有純電續航里程短的問題，大多數車型的純電續航在50-100公里區間，勉強能應付單次通勤，但無法滿足一周的純電出行需求。用戶不得不頻繁在純電和混動模式間切換，體驗感大打折扣。
嵐海智混搭載的63kWh電池，將混動車型的CLTC純電續航里程提升至360-410公里。這一數據的實際意義在于，按照普通上班族每天往返通勤40公里計算，充電一次可以滿足半月的純電通勤需求。用戶可以享受純電駕駛的靜謐性和經濟性，真正實現"日常多用電、長途少用油"的理想出行方式。
以嵐圖追光L為例，作為全球首款純電續航410km的混動轎車，基本實現了"半月一充電"的使用體驗。配合油箱，綜合續航里程超過1400公里，北京到上海、武漢到廣州等大城市直達無憂，讓用戶徹底告別續航焦慮。
電池安全不容有失，組合串行極限測試樹立安全新標桿
電池安全一直是新能源車主心中的"達摩克利斯之劍"。傳統的單一安全測試往往無法模擬真實事故中的復合極端情況，用戶對電池在受損狀態下的安全性能缺乏足夠信心。
嵐海智混通過全球首次"電池包組合串行極限實驗"，讓同一電池包先后經歷針刺測試和5米高空跌落，全方位模擬電池包受損的極端場景。測試結果顯示，電池包在遭受雙重極限考驗后依然不起火、不爆炸，展現了行業頂尖的安全防護能力，安全性能遠超新國標。
這種安全表現源于嵐海智混的多重防護體系。智能電池管理系統如同"24小時在線的電池醫生"，通過智能診斷引擎實時監控電池狀態，可提前72小時識別潛在風險。配合"三維隔熱墻"技術、PACK 16重物理防護結構和1500MPa高強鋼底護板，形成了超越國標的冗余安全防護網絡，真正做到了"安全是最大的豪華"。
技術創新：原生純電正向開發策略開創混動新路徑
嵐海智混技術的突破性在于其獨特的技術路徑選擇。不同于行業普遍采用的"燃油→插混→純電"漸進式發展，嵐圖選擇基于純電架構進行"正向開發"，將純電車型的技術優勢全面賦能混動產品。
這種"高位切入"的戰略體現在"智電中樞+超能矩陣"的雙核心技術架構上。智電中樞整合智能溫控、能量管理、電池管理和電源終端四大系統，實現高效協同；超能矩陣通過超大電池、超級快充、超級高壓、超級效能、超級續航五個維度，重新定義混動技術標準。
更值得關注的是嵐海智混的能效表現。3.7kWh/L的油電轉化率和92.5%的CLTC工況效率均達到行業領先水平，通過智能算法優化動力分配，確保在不同工況下都能實現最佳能耗表現。
嵐海智混技術通過底層架構創新，實現了能源利用效率的顯著提升和產品價值跨越，其"發布即量產"的技術成熟度和全品類搭載的規模化應用，標志著中國新能源汽車產業在混動技術領域實現了全球引領，毫不夸張地說未來五年都將保持行業領先水平。同時，這項技術將由下半年推出的三款旗艦產品首批搭載，覆蓋MPV、轎車及SUV三大核心品類，使嵐圖成為首個實現800V混動技術全品類覆蓋的品牌。作為落地該技術的首款車型，全球首款800V智能超混MPV——2026款嵐圖夢想家，已確定將于8月29日正式開啟預售。
這不僅是對"既要純電體驗、又要無里程焦慮、還要超快補能"用戶痛點的終極解答，更是當下最適合國人的全場景出行解決方案，將為用戶帶來劃時代的新能源出行體驗。
