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文︱李安嶙

目前的Uber中國(guó)，用“苦行僧”來(lái)形容也不為過(guò)，而讓Uber最為著急上火的是：10月8日下午，上海市交通委向滴滴快的專車(chē)平臺(tái)頒發(fā)了網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)（俗稱“專車(chē)”）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可。滴滴快的成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲專車(chē)牌照的專車(chē)平臺(tái)，而作為和滴滴快的一樣的出行平臺(tái)的Uber，未來(lái)能否申請(qǐng)下來(lái)牌照，目前來(lái)看，還是一個(gè)未知數(shù)。

10月8日下午，滴滴快的獲得上海市交通委頒發(fā)專車(chē)牌照消息一出，引起輿論高度關(guān)注，就連滴滴快的公司副總裁李敏按耐不住喜悅之情，在微信群眾怒砸2000元紅包，以表慶祝勝利。“專車(chē)合法”，滴滴走在了神州專車(chē)、Uber之前，對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)意義不言而喻；上海頒出了全國(guó)首例專車(chē)牌照，也釋放出了上海對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的國(guó)家戰(zhàn)略的快速適應(yīng)、開(kāi)放的態(tài)勢(shì)也為上海贏來(lái)不少掌聲，“上海模式”概念也被媒體肯定。

但是滴滴快的獲得專車(chē)牌照，對(duì)Uber中國(guó)來(lái)說(shuō)，究竟是利好，還是重創(chuàng)Uber，難為給作為專車(chē)用戶的我，帶來(lái)一些思考：

一、滴滴獲牌，資質(zhì)與價(jià)格層面利好Uber

上海市交通委向滴滴快的專車(chē)平臺(tái)頒發(fā)了網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)（俗稱“專車(chē)”）平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可，滴滴將在上海展開(kāi)專車(chē)服務(wù)，同時(shí)對(duì)出行平臺(tái)、專車(chē)司機(jī)、專車(chē)車(chē)輛也做出了較為嚴(yán)苛的要求。

首先是出行平臺(tái)，除了要求平臺(tái)方具備企業(yè)相關(guān)資格和所在地的服務(wù)能力外，還需獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)和電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)接入監(jiān)管平臺(tái)，注冊(cè)服務(wù)器設(shè)置在中國(guó)大陸境內(nèi)等。

其次是專車(chē)司機(jī)，車(chē)輛需要通過(guò)平臺(tái)審查后獲取營(yíng)運(yùn)證，司機(jī)也需要通過(guò)平臺(tái)審核后獲取從業(yè)資格上崗證。對(duì)于司機(jī)與用戶最為關(guān)心的價(jià)格而言，約租車(chē)價(jià)格仍必須高于出租車(chē)價(jià)格的50%。

以上信息對(duì)于Uber中國(guó)來(lái)說(shuō)，有2點(diǎn)還是值得注意的：資質(zhì)層面與價(jià)格層面。目前在資質(zhì)層面Uber中國(guó)符合規(guī)定，Uber也正在積極的排隊(duì)申請(qǐng)。那么，對(duì)于專車(chē)價(jià)格必須高于出租車(chē)價(jià)格的50%來(lái)說(shuō)，Uber中國(guó)就沒(méi)有必要太擔(dān)心滴滴專車(chē)市場(chǎng)份額的快速激增了，至少在上海是這樣的。

關(guān)于出租車(chē)價(jià)格，其實(shí)還有一點(diǎn)值得注意，10月8日下午，上海市交通委向滴滴快的專車(chē)平臺(tái)頒發(fā)牌照前，對(duì)上海超過(guò)5萬(wàn)輛的出租車(chē)做出了價(jià)格調(diào)整：按照調(diào)整實(shí)施方案，上海自10月8日起調(diào)整市區(qū)出租汽車(chē)運(yùn)價(jià)，起租價(jià)由當(dāng)前13元人民幣/3公里調(diào)整為14元/3公里，并于同日起取消全市出租汽車(chē)1元“燃油附加費(fèi)”。

此舉可視為“上海在頒發(fā)專車(chē)牌照前為安撫出租車(chē)司機(jī)的權(quán)宜之策”，對(duì)于出租車(chē)司機(jī)能否奏效還有待觀察。但是，對(duì)于廣大路人來(lái)說(shuō)，任何人都不想看到價(jià)格上漲的，特別是對(duì)作為專車(chē)用戶的廣大上海白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，接受這個(gè)價(jià)格恐怕還需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

無(wú)獨(dú)有偶，頒牌前的一天，也就是10月7日，我在上海控江路打Uber專車(chē)至仙霞路，該專車(chē)司機(jī)還說(shuō)：“上海出租車(chē)已經(jīng)提價(jià)了，他們很多還是在搞‘一口價(jià)’呢。”

說(shuō)到這里，大家應(yīng)該都懂了吧。

二、等待之時(shí)，Uber中國(guó)為專車(chē)報(bào)銷(xiāo)罰單

滴滴快的獲牌后，在上海的專車(chē)司機(jī)可以正大光明的以“高于出租車(chē)價(jià)格的50%”進(jìn)行作業(yè)，但也這僅限在上海。上海以外的市場(chǎng)，各大出行平臺(tái)依然“帶著非法運(yùn)營(yíng)的帽子”服務(wù)廣大路人的出行剛需。

“上海模式”如此受廣大媒體機(jī)構(gòu)與出行路人的好評(píng)，想必其他城市也有跟風(fēng)之舉，我認(rèn)為：“有一就是第二，上海會(huì)為滴滴頒牌，也就會(huì)為神州頒牌，也似乎沒(méi)有理由不為Uber頒牌；上海會(huì)為專車(chē)頒牌、廣州、浙江、四川也會(huì)跟上，這只是時(shí)間問(wèn)題”。

但是在這一切還沒(méi)有完成實(shí)現(xiàn)前，“上海專車(chē)合法運(yùn)營(yíng)”與“其他城市專車(chē)非法營(yíng)運(yùn)”的情況還將上演。同時(shí)，有爆料者對(duì)我說(shuō)：Uber中國(guó)針對(duì)“專車(chē)非法運(yùn)營(yíng)”的情況，平臺(tái)專車(chē)司機(jī)被罰1萬(wàn)元款后，只要專車(chē)司機(jī)提供有關(guān)部分的罰單發(fā)票與收據(jù)，Uber中國(guó)將給予報(bào)銷(xiāo)，報(bào)銷(xiāo)范圍分別有杭州、廣州、成都等地。

Uber中國(guó)的日子確實(shí)好像苦了一點(diǎn)，但是也沒(méi)有想象的那么苦，與滴滴快的、神州專車(chē)一樣，大家的情況也差多不嘛，原因嗎，大家也應(yīng)該懂。

不過(guò)Uber這個(gè)“苦行僧”為服務(wù)中國(guó)的路人，確實(shí)下了不少功夫，早段時(shí)間“中美互聯(lián)網(wǎng)論壇”期間，美國(guó)Uber也打廣告歡迎中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人；為了取得中國(guó)信任服務(wù)器也直接搬遷至上海；為了強(qiáng)調(diào)出行平臺(tái)的環(huán)保，也直接改名“霧博”討好國(guó)人；同時(shí)攜63億元入駐上海自貿(mào)區(qū)。從種種動(dòng)作來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)，重要性也同樣不言而喻。

三、出行剛需，用戶渴望物美價(jià)廉的出行

對(duì)于用戶而言，不管是滴滴專車(chē)、Uber中國(guó)、神州專車(chē)也好，用戶的需求永遠(yuǎn)是需要車(chē)的時(shí)候約的上，價(jià)格還便宜。

在《政策之殤，觸發(fā)滴滴、Uber司機(jī)開(kāi)啟防釣魚(yú)模式？》，也從一名專車(chē)用戶進(jìn)行了呼吁：既然互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+所創(chuàng)造的新型市場(chǎng)，應(yīng)該以更加開(kāi)放的心態(tài)面度，同時(shí)法律法規(guī)的建設(shè)應(yīng)該適配與適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+的國(guó)家戰(zhàn)略”。互聯(lián)網(wǎng)在最大化的減少資源消耗，充分推動(dòng)社會(huì)各方面的進(jìn)行與完善，讓民眾公平、有償?shù)墓蚕硪磺猩鐣?huì)資源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經(jīng)濟(jì)紅利。

“上海模式”繼往開(kāi)來(lái)，滴滴專車(chē)獲牌，作為專車(chē)用戶更希望在出行消費(fèi)時(shí)，有多種選擇。滴滴也好、Uber也罷，只要在下雨天，下班回家時(shí)一鍵按下去，有專車(chē)司機(jī)打電話過(guò)來(lái)：“喂，你好，你在哪里，我馬上過(guò)來(lái)接你。”