無人機這塊香饃饃目前值得投資嗎？創投
無人機正成為市場主流，這是毋庸置疑的事情。
上周，圍繞DJI Phantom 4的報道幾乎鋪天蓋地，而《華爾街日報》的幾篇文章則認為，無人機的投資并沒能完全挖掘出該領域的全部潛力。
作為一個無比關心無人機開發的早期投資人，我試圖對這些新聞報道一個個進行剖析，下面我們就來看一下無人機在消費及商業領域（即媒體、軍事和市政管理方面）都有哪些用途。
提振消費者需求&中國因素
去年，FAA（美國聯邦航空管理局）要求，從12月21日起，所有購買了無人機的美國公民都要進行登記。該法令推出的兩個多月內，已經有超過30萬架無人機登記在冊。你可能不信，但現在美國人擁有的無人機數量比他們的駕駛飛機還要多。
雖然無人機市場尚處孕育階段，但在2015年的第三季度，有4萬多架無人機都被運送到了中國消費者手里。我們可能一直覺得有些美國人的可支配收入挺多——他們甚至會腦子一熱買臺Phantom 4玩玩，但中國人用行動證明，在無人機消費方面，我們也不是鬧著玩的。
據外媒報道，DJI正在緊鑼密鼓地籌劃他們的第一家旗艦店。這架旗艦店坐落于深圳購物中心，面積達到了8600平方英尺，出售產品的價格從500-4000美元不等。DJI增加了其市場營銷活動，與消費者進行了更多的接觸，似乎是準備在銷售上大下功夫了。
有調查表明，2019年，中國市場的無人機銷售量將達到310萬，較目前的銷售數字來講，絕對是歷史性的飛躍。這些業內的預測也正能說明，為什么DJI在不久前成功融資7500萬美元，估值達到80億美元。
那么，早期階段的投資機遇在哪里？
Goldman Sachs預測，在接下來的5年內，商業無人機銷售市場的規模將達到206億美元，消費級無人機市場則是140億美元。但即使市場龐大到如此誘人，早期投資人們仍然揣緊了他們的錢袋子，不愿意在硬件或無人機本身上花太多錢，反而是無人機能夠提供的服務更受他們歡迎。
為什么？
因為大多數無人機硬件都由中國提供，價格低廉，而許多軟件又都采取了開源的方式，因此無人機市場面臨的競爭不小。
另一方面，那些利用無人機技術來投放兵團，檢查建筑，水管，桅桿，進行地圖測繪等實用工作的公司將會狠狠賺一筆。就像是電腦行業，硬件制造很容易商品化，操作系統的利潤又在逐步降低。而與此相對的，軟件以及使用軟件來解決問題則能帶來更高的利潤。
目前，由于在媒體、娛樂、新聞、農業、房地產、公共安全等行業的使用，無人機的短期商業需求被逐漸提高。而對買家來說，自己購買、操作無人機都是一筆不小的開銷，因此那些能夠提供無人機服務的相關企業層出不窮，投資人們對此類公司也頗感興趣。
在無人機行業，風投資本的出現也已成了平常事。
專注無人機操作系統開發的Airware曾經接受風投注資，現在他們自己也成立了一個風投基金。
在精準農業方面，許多公司都試圖利用無人機來提高農作效率。例如，Greensight正在利用定制的無人機和傳感器來監視雜草的生長，提早判斷是否需要打農藥，以此來降低農藥公司的成本。
在建筑檢查等方面，Percepto等公司正試圖采用無人機的電腦視覺技術來降低風輪機檢查的成本，其他公司則有針對石油、天然氣、礦藏開采等領域的無人機項目。自從 Skycatch等公司提供更先進、更價廉的無人機服務以來，建筑行業的傳統規則已經被嚴重打破，工程檢查是一件勞心又費錢的工作，有時因為地形問題，甚至還會十分危險，而無人機的出現，讓這一切都不再成為問題。
為無人機維護投資
無人機的維護也是一個很有意思的話題。和其他機器零件一樣，無人機也需要維護，而飛行器維護本來就已經是一個規模巨大的行業。舉例來說，Robotic Skies等公司在全球有60多家無人機修理中心。
在近期的一次采訪中，Robotic Skies的CEO表示，他們并不滿足于僅僅提供修理服務，未來，他們或將引進一系列增值服務，包括無人機訓練、數據捕捉與分析、零件定制開發等等。
除了上述行業，無人機保險也是一個正在萌芽的產業。總有無人機會撞毀，保險不能不投。從保險代理創企，到保險業巨頭AIG，保險行業的發展將會隨著越來越多無人機的升空而扶搖直上。
我們今天的保險業規則反映了標準的航空規則，但隨著無人機使用人數的不斷攀升，操作員安全、隱私、網絡安全、財產和使用權問題也會逐漸浮出水面。從商業角度來看，如何精確地評估投保人的風險，這方面的數據還很少，但未來將會越來越多。從消費者的角度來看，大多數涉及無人機持有人的政策都包含了語音控制車輛的使用，以及給無人機增加使用者等等。
于是，無人機安全問題就來了。
我們看到，許多公司都推出了無人機檢測及應對服務。Dedrone和DroneShield兩大公司尤其關注無人機檢測問題。另一家公司Skysafe開發了防止無人機惡意進入運動場、監獄或參與跨境販毒的技術，并正在為此技術申請專利。
如果你害怕被無人機所傷，沒關系，有Flirtey在。這家畢業于Y Combinator的公司是美國首批進行快遞交付實驗的公司之一，他們在3公里內快遞了醫療設備及相關的健康產品。除此以外，由于缺乏專業操控人員，無人機的飛行安全得不到保障，因此在不久的將來，我們可能會看到更多此類公司的興起。
監管風險
目前，FAA的無人機監管工作仍然進展緩慢，他們本應于2015年12月30日向國會提交一份有關無人機使用的規范，但至今我們也沒有看到這份規范的身影。
為了實現商業飛行，未來的用戶必須要獲得FAA的Section 333豁免權以及準許飛行證，這樣才能避免被商業無人機使用的一攬子禁令給打死。
現在已獲得豁免的無人機使用者數量為4000名左右。而根據CB Insights的調查，2015年7月，44%的商業無人機都被使用在了錄制電影、視頻及拍照方面。
其他兩大無人機的主要使用領域為藝術和房地產行業，這兩個行業都需要大量的檢測與監管工作；其次便是需要了解建筑空間或大范圍城市設計及商業建筑的地圖測繪和調查行業，再其次是精準農業行業。
由于沒有明確的監管條例，無人機制造商們這幾年的開發動作一直比較緩慢，核心科技的發展在未來幾年內可能都較為平穩，即使較今天來講在能力、安全方面來講會有所提升。
當然，無人機最熱門的商業使用領域還是快遞，美國的亞馬遜、中國的順豐都因為使用無人機運送包裹而獲得了廣泛的媒體關注，但目前由于存在眾多問題，快遞業還無法實現大范圍無人機運送。此外，FAA和NASA都在積極從無人機行業招聘工作組，用以解決空中交通管制問題。
綜上，投資人應當如何面對這些行業趨勢？
很明顯，我們看到，運用無人機來解決企業實際問題的活動越來越多，但我們還需要與監管者保持緊密聯系。《華爾街日報》可能說對了，雖然我們還沒看到無人機的大范圍使用，但該行業早期的投資機會遍地都是。
投資監管無人機
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